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別只關注半導體！謝金河讚「貨櫃航運三雄」：正掀起大浪
東森財經
2020年11月26日

貨櫃航運低迷近10年，今年受到新冠肺炎影響，全球經濟及貿易環境惡化，使得港口業更是雪上加霜，對外貿易受阻，集裝箱運輸市場規模大幅縮減。

不過，財信傳媒董事長謝金河今（26）日在臉書表示，鄭貞茂從國發會副主委被任命接替謝志堅，出任陽明海運董事長，這原本是苦差事，因為陽明海運過去5年有4年虧損，在盧峰海擔任董事長的時代，有一年大虧156億元，為了救亡圖存，謝志堅從長榮退休到陽明海運救火。今年10月，謝志堅退，鄭貞茂來接他的位子。這回鄭貞茂意外成了福將。

謝金河說，鄭貞茂才剛上任，陽明海運發布第3季財務報告，意外大賺27.36億元，這是陽明海運近10年來單季最佳成績；更厲害的是長榮海運，第3季大賺81.85億元，EPS達1.7元，這也是長榮罕見大好成績；萬海航運也大賺17.96億元，貨櫃航運三雄紛紛交出好成績。

謝金河指出，今年疫情襲來，長榮海運首季虧損，陽明海運上半年2季都賠錢，第3季突然大好，這其中有幾個有利因素。第一，歐美疫情逐漸解封後，帶動的補貨潮；第二，出口樞紐貨櫃短缺；第三，空運能力不足；第四，防疫商品及個人護理配備需求強勁；第五，船員因防疫隔離難以替補；第六，貿易戰加上疫情，導致船公司賣船，貨櫃需求更吃緊。

謝金河說，今年以來，東南亞線運價大漲363％，美西線上漲172％，美東線漲82％，澳紐航線上漲155％，歐洲線漲60％。眼前這個態勢，到了第4季更火爆，盛況可能持續到明年。

謝金河認為，貨櫃航運已經低迷近10年，這次突然掀起大浪，最近香港的東方海外股價，突然從30漲到69.9港元，擁有82艘貨櫃輪的海豐國際股價從6.53漲到17.12港元，看起來這一波貨櫃航運的景氣可能出乎大家意料。

謝金河感嘆，當大家把焦點全放在半導體產業的時候，貨櫃航運也正掀起一波大浪。鄭貞茂空降到陽明，正好坐在大浪的浪頭上！

陽明獲利暴衝 11月賺贏十年
2020-12-25 02:46經濟日報記者黃淑惠╱台北報導

圖為陽明海運貨櫃輪。（本報系資料庫）

全球貨櫃輪運價飆漲，陽明海運（2609）獲利暴衝。陽明昨（24）日公布自結11月每股純益0.92元，不僅一個月賺贏上季一整季，甚至比過去十年獲利總和還多。業界認為，隨著運價續漲，海運航商的大獲利時代真的來了。

陽明自結11月稅前盈餘34.24億元，年增11.4倍；稅後純益27.05億元，年增近7.4倍，每股純益0.92元。業界指出，陽明過去十年獲利非常有限，疫情帶動運價大漲，是「百年難得的好光景」，造就陽明獲利暴衝。

法人分析，陽明11月自結獲利數據，已超出2010年貨櫃輪擺脫金融海嘯上演反彈大行情的表現，當時貨櫃輪需求也是大爆發，兩大主力航線供不應求，但價格沒有今年漲幅來得大。

陽明的船隊規模也比當時多，2010年度陽明每股純益4.18元，但2011年起，海運狀況反轉向下，也讓陽明獲利急轉直下，「過去十年都在度小月」。

不過，陽明公布11月自結每股純益0.92元，「好到讓不少人跌破眼鏡」。現在海運市場缺櫃、缺艙位惡化，運價續揚，陽明未來營收、獲利還有想像空間。

陽明近期股價隨著缺櫃、運價飆漲同步走揚，自12月7日的12.85元附近起漲，昨天收盤漲0.6元、收21元，為2011年6月以來新高價。相較今年3月間，陽明股價在5元間徘徊，波段漲幅逾三倍。

近期英國脫歐、疫情再起效應，讓歐洲線缺櫃問題持續惡化，由於歐洲線為陽明大宗線路，隨著陽明超前部署效益發酵，股價同步攀高。為求透明，陽明昨天主動公告11月獲利自結數，用數字回答投資人。

法人分析，陽明11月營收152.65億元，年增29%，月增5.2%。由陽明的歐洲線比重比北美線略高，隨著歐洲線運價反彈，將會開始顯現在公司12月營收數字，而且明年第1季歐洲線漲價效應，將反映在營收與獲利。

專家指出，隨著陽明開始出現獲利，而且是獲利急速攀升，轉虧為盈後，各種財務指標也會愈來愈好，而且可能有跳級式的獲利。