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長榮、陽明、萬海 股價噴發
2020-12-22 01:24 經濟日報 / 記者黃淑惠/台北報導

 

英國疫情趨烈、物資需求轉強,港口塞爆後貨櫃有去無回,因為短期內進不去也出不來,造成全球貨櫃大阻塞,致運價一路大漲,這對國內三大航商長榮、陽明、萬海而言算是好事,但對各產業而言出貨受阻,就憂喜參半了。

法人分析,貨櫃輪三大主力航線一起漲的效應,勢必推升長榮(2603)、陽明、萬海近期營收、獲利向上攀升,也因為這個原因,三檔個股的股價也跟著大噴發,都創波段新高。

遠東-北美線運價高檔不墜,歐洲線11月以來急速跟進。今年4月17日遠東到歐洲線每20呎櫃(TEU)運價只有725美元,現在價格是一路飆漲,可能上看5,000美元。


太旺!長榮今年第3波加碼造櫃
2020年12月25日

【時報-台北電】貨櫃海運市場缺櫃嚴重,長榮(2603)再次宣布今年集團第三次造櫃計畫,24日董事會通過將新造1.85萬只貨櫃,其中1.3萬只普通貨櫃及5,500只特殊貨櫃,因應市場緊俏的需求。

事實上,此次是長榮集團今年第三次宣布造櫃,第一次在今年2月21日由榮運子公司立盛企業出馬,向長榮重工購買1萬250只貨櫃,交易金額為9.23億元,主要租賃給長榮使用。

相隔一個月,今年3月24日長榮宣布斥資11.23億元,購買1.15萬只貨櫃。

由於市場缺櫃,今年4月28日榮運調整2月21日新造櫃的數量,由原先1萬250個貨櫃,提高至1.53萬個貨櫃,投資總金額提高至12.86億元,每只貨櫃2,935美元,以當時匯率28.6625計算,每只貨櫃折合台幣8.41萬元。

此外,長榮24日董事會也宣布持續推動碼頭擴充計畫,買進11部橋式機及40部自動化門式機,斥資2.36億美元,折算台幣約67.41億元。

今年第一季因新冠肺炎因素,全球經濟停擺,長榮單季EPS降至-0.09元,貨櫃海運業者趁著貨量銳減之際,將貨櫃船移到船廠進行改裝脫硫器,然而第二季隨著民眾對防疫物資、醫療物資、居家辦公等需求提升,零售客戶開始回補庫存,全球開始搶艙位,尤其北美航線最先啟動漲價,再加上近幾年海運市場進行整併,供給減少,同時馬士基改變放棄削價競爭策略,全球貨櫃航運的運價從第二季開始漲翻天,長榮第二季EPS跳升至0.66元,第三季EPS再爆衝達1.7元,累計前三季EPS為2.27元,由於陽明11月EPS逼近1元,長榮第四季EPS頗具想像空間。(新聞來源:工商即時 王淑以)

 

董事長 : 張衍義
總經理 : 謝惠全

http://www.evergreen-marine.com/
台北市中山區民生東路二段166號

 

海運最飆股!該當沖還是波段持有? | TODAY財知道 | LINE TODAY

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航運三雄、貨櫃三雄、貨櫃航運三雄、海運三雄、航海王
長榮 (2603)、萬海 (2615)、陽明 (2609)

#1
今年運價持續高漲 法人估長榮可望賺一個股本  (九天之上)

#2
長榮擬調漲運費 航運股交投熱絡成交占比逾11%

#3
《航運股》長榮列注意股 去年11月每股賺0.85元

#4
長榮 美國線2月漲價

#7
《航運股》缺櫃短期無解 長榮再砸重金買櫃

#8
長榮(2603)等貨櫃三雄去年暴賺,未來股利可期,盤中股價逆勢上漲

#9
長榮海運元月營收284億元 再創新高

#10
《航運股》外資喊買、叫價52元 長榮多頭疾駛

#13
長榮去年大賺243億元超越14年來獲利總額 EPS 5.06元

#14
長榮每股配發2.5元現金股利 現金殖利率5.45%

#15
搶救長賜號151小時!還原「大排長榮」事件、天價損失誰賠償?

#16
《航運股》高運價助攻 長榮月營收首破300億

#17
亞系外資喊買長榮目標價調高至70元 股價飆25年高

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長榮EPS挑戰20元!法人目標價喊上98.9元

#20
長榮史上最大貨櫃船 七月交船
...乘風破浪

#21
長榮大漲 市值超車大立光 躍登第15大

#22
長賜輪共同海損 長榮:影響有限


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