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特斯拉已成終極標靶！台灣8大產業被中國殺到見骨...謝金河：今年電動車可能很快淪為慘業 2024/04/02 10:41 文｜謝金河 ▲《財訊》發行人兼社長謝金河。（圖／攝影組） X的評論員蔡慎坤先生最近指出：馬斯克在中國設廠，中國官方的唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國，雙方皆大歡喜，馬斯克解決產能問題，卻把技術管理及供應鏈交給中國，短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，實現幾十年沒有實現的國產化夢想，彎道超車佔據最有利位置⋯⋯。 這段話精簡有力，也讓我想到吳宇森在美國拍的第一部電影：Hard Target，這部電影是由范達美主演，有錢人玩獵殺的遊戲，現在看起來Tesla正成為眾多中國新能源車廠獵殺的對象。現在連馬斯克都驚呼：如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數汽車公司，中國的汽車公司會是全球最具競爭力的汽車公司⋯⋯。 這是馬斯克經歷了七年的新體會，但他的覺醒恐怕已經來不及，Tesla現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標。最近日經新聞劃出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把Tesla與比亞迪優劣比一下，甚至把兩家公司股票市值也比一比，都可以看出Tesla在新能源汽車市場恐怕大勢已去。 比亞迪公布今年第一季銷售61.2萬輛，由22年的125萬，23年的350萬輛，比亞迪車已經賣進全球78個國家，現在理想也快速跟上，小米也衝上來！伴隨而來的是價格的殺戮。 任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。這麼多年，我一直在說的水泥，石化，化纖，鋼鐵，再到太陽能電池模組，面板，LED，都是如此。這兩天我談到的養豬產業也是這樣！ 過去電動汽車被視為是明日產業，沒想到殺戮來得那麼快，鴻海的MIH還沒有問世，主帥已經換人，今年的電動車很可能很快淪為慘業。這個情況很像半導體產業，今天大家看到台積電，輝達的風光，但成熟製程晶片卻殺成紅海。 我常打比方說，一片成熟製程晶片賣2萬，高階晶片賣20萬，交到黃仁勳手上，出來的GPU一片賣200萬！這是技術門檻的差別。台灣如果停留在量產殺價的終極獵殺市場，再好的產業也看不到明天的太陽！蔡慎坤的短文正呈現這個內涵！ https://www.wealth.com.tw/articles/3a9ebac5-e387-4e37-b27c-e813c5768150

特斯拉是血淋淋例子？分析師揭中國對外商養套殺5大狠招 2024/04/19 06:56 特斯拉承受來自中國電動車的競爭（路透、法新社；本報合成） 陳麗珠／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕彭博前專欄作家史密斯（Noah Smith）在其個人部落格Noahpinion，發文披露特斯拉因中國車企競爭，導致其發展前景籠罩陰霾，市值自去年7月以來蒸發4000億美元（約台幣12.9兆）。外商企業如何避免這樣慘痛的經驗，他揭露中國對於外商養套殺模式，外商受市場誘因進入中國後，中企透過合資或其他方式盜取技術，最終將外商趕出中國市場。 中國車企競爭激烈 特斯拉股價承壓 史密斯在個人部落格解析中國如何擊敗特斯拉，文章指出，特斯拉的股價最近遭受了嚴重的打擊。自去年 7 月以來，該公司市值已蒸發約 4000 億美元，減幅超過 40%，現在特斯拉的市值不到 Meta 的一半，只有 Google 的4分之1左右。 文章稱，沒有人真正知道一檔股票上漲或下跌的確切原因，但可以大膽進行一些推測，那就是購買特斯拉的人減少了，導致特斯拉營收停止成長。與此同時，兩位高階主管巴格利諾（Drew Baglino）和帕特爾（Rohan Patel）最近辭職，這可能是內部動盪的跡象，也可能是對公司前景黯淡的反應，無論如何，都是一個壞兆頭。而且特斯拉在大肆招聘之後，最近解雇了全球 10% 的員工。 由於股價不僅取決於當前收入，還取決於對未來收入成長預期。特斯拉未來的成長籠罩著一個巨大的陰影，也就是來自中國車企的競爭。 小米SU7 上市後，許多人認為其外觀設計與保時捷相似，不少人將其戲稱為「米時捷」。（路透） 北京補貼本國車企 擠壓外國車商 文章稱，中國一直在大幅提高電動車產量，這種成長也包括特斯拉本身，該公司在中國生產大量汽車，但發展最快的是中國自己的汽車製造商。中國比亞迪去年在電動車銷量方面短暫超越了特斯拉。許多其他公司也加入了這場競爭，其中包括手機製造商小米最近開始生產價格實惠、時尚、高性能的電動車。 中國車企開始將特斯拉擠出中國市場，並在歐洲、中東、東南亞和其他地方進行激烈的競爭（中國電動車尚未在美國銷售）。比亞迪和其他公司生產優質產品，但更重要的是，他們能夠提供優惠的價格。比亞迪 Atto 3在澳洲的售價約為 3.9 萬至 4.8 萬美元，而特斯拉 Model 3 的售價為 6.2 萬至 7.2 萬美元。 對於中國車企的低價競爭，特斯拉的回應應該是變得更便宜。文章認為，特斯拉曾承諾生產一款售價 2萬5000 美元的電動車，屬於真正的大眾市場汽車，最終將電動車推向大眾。但馬斯克最近否決了該計劃，轉而選擇專注於無人駕駛計程車。因此，當售價 2萬5000 美元的電動車上市時，將是由中國公司製造。 儘管並非所有人都對此感到不安，馬斯克的批評者很容易幸災樂禍，他們將特斯拉的衰落視為讓反猶太主義者和俄羅斯宣傳人員重新回到X上的業力懲罰。史密斯強調，「我認為這種反應是短視的，看到美國工業和創新的冠軍，被迅速追隨的中國競爭對手所取代，任何美國人都不應該感到高興，中國用來擊敗特斯拉的技術，也將被用來擊敗任何其他美國競爭對手」。 中國以誘因吸引跨國企業赴中投資，再竊取技術，最終將外商企業擠出市場。（示意圖，路透） 北京祭糖衣誘因 外商慘遭養套殺 為避免同樣事件發生，史密斯建議，應該認真思考中國是如何做到這一點，以及美國和盟國可以採取哪些措施，來防止這種情況再次發生。 有關中國對外商的養套殺政策，史密斯稱之為「The China Cycle」，以此表明跨國公司和中國之間有一個可預測的軌跡。 首先是一家跨國公司受到廉價成本、大合約和巨大市場誘惑，將其工廠設在中國；接著，中國透過合資、收購、逆向工程和間諜活動等方式，盜用跨國公司的技術。第三，被盜用的技術進入了中國國內公司手中；第四，中國企業將跨國公司擠出中國市場；第五，中國企業走出去，在世界市場上超越跨國公司。 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4645531

特斯拉開始被擠出中國市場！外媒專欄作家揭「養套殺」陷阱 ▲電動車大廠特斯拉（Tesla）近期股價遭受打擊，除了裁員10%，還面臨來自中國新興電動車的激烈競爭。（圖／美聯社／達志影像） 國際中心蔡姍伶／綜合報導 2024-04-20 08:04:08 電動車大廠特斯拉（Tesla）近期股價遭受打擊，除了裁員10%，還面臨來自中國新興電動車的激烈競爭。有外媒專欄作家分析，特斯拉的例子揭露中國對外商的「養套殺」模式，從一開始的市場誘惑，到中企的合資、收購、商業竊密，最終將外商擠出中國市場。 美國時事專欄作家史密斯（Noah Smith）17日撰文指，自去年7月以來，特斯拉市值已損失約4000億美元，跌幅超過40%，雖然沒有人可以準確斷定1間公司股票的漲跌原因，但他認為是現在人們購買的特斯拉數量減少，以及市場對它未來收入成長的預期不佳，特斯拉的未來籠罩著巨大的陰影，即來自中國企業的競爭。 史密斯分析，近年中國一直在大幅提高電動車產量，雖然過程中特斯拉同樣也受惠，得以在中國大量生產，但發展最快的其實是中國自己的汽車製造商，比亞迪去年在電動車銷量方面短暫就超越了特斯拉，而且還有其他公司也加入了這場競爭，包括手機製造商小米，最近也開始投入生產價格實惠、時尚、高性能的電動車。特斯拉開始面臨被擠出中國市場的危機，還在歐洲、中東、東南亞和其他地區，也必須與中國品牌進行激烈競爭。 比亞迪和其他中國公司生產的電動車，特色之一是價格低廉，特斯拉一度打算生產一款售價約2萬5000美元的平價電動車因應，但馬斯克最近否決了該計劃，轉而專注於發展無人駕駛計程車。 史密斯歸納出跨國企業和中國之間的「可預測周期」，提醒美國和盟友，應採取措施防止中國的「養套殺陷阱」，依序是：跨國公司出於廉價生產、巨大市場等誘惑而赴中國設廠；中國透過合資、收購、間諜活動等方式，盜用跨國公司的技術；遭盜用的技術被中國本地公司掌控；中國企業將跨國公司擠出中國市場；中企走出中國，並在全球其他市場也超越了跨國公司。 https://www.nownews.com/news/6409729

特斯拉未記取前車之鑑 慘遭中國「養套殺」 2024/04/21 10:09 特斯拉因中國車企競爭，導致其發展前景籠罩陰霾。（路透、法新社；本報合成） 特斯拉是血淋淋例子？分析師揭中國對外商養套殺5大狠招 〔財經頻道／綜合報導〕彭博（Bloomberg）前專欄作家史密斯（Noah Smith）在其個人部落格撰文指出，特斯拉因中國車企競爭，導致其發展前景籠罩陰霾，又揭露中國對於外商養套殺模式，外商受市場誘因進入中國後，中企透過合資或其他方式盜取技術，最終將外商趕出中國市場。 史密斯指出，特斯拉市值自去年7月以來，已蒸發約4000億美元，減幅超過40%，現在特斯拉的市值不到Meta的一半，只有Google的4分之1左右，而特斯拉未來的成長籠罩著1個巨大的陰影，也就是來自中國車企的競爭。 紡織從業人員「扛布者-為紡織而活的男子」在臉書發文感嘆，投資者有賺有賠，決定前應跟過去業者好好聊聊。「馬斯克肯定當初不想跟我們這些過往上千上萬發生過同樣案例的業者好好聊聊，才會有今天的慘況，而且還在短短幾年間讓故事完整上演一遍，實在讓人感到無限唏噓。」 他表示，從歡迎你、複製你、蠶食你、取代你，到最後你不是你，你就只是他的一部分。紡織跟許多傳產業者，甚至是科技業者都是血淋淋的案例，但可惜馬斯克並沒有聽進去。 扛布者指出，先前中國剛開放時，急需他們過去指導技術、找到驗貨、出口的標準，在電話中總是「大哥、大哥」稱兄道弟的稱呼，還表示「沒有你我們不行啊」。 結果幾年後，生意量到了巔峰慢慢下滑，問題也逐漸浮出，稱呼也從「大哥」變成「小O」，變臉就在幾年內發生。 特斯拉也是，中國歡迎特斯拉設廠，在大量生產後開始出現小問題，接著網路上就出現黑粉的聲音，之後又集結社群媒體的大量攻擊，「恰巧」市面上開始出現一堆很像的競爭者，「貌似」蠻多人都在特斯拉待過，拿著「致敬」特斯拉的技術，結合更廉價的勞力大量生產。 扛布者指出寫道，這一切從2018年到2024年，短短5、6年內就走完這個循環，比紡織業的流程還要短，看起來那邊（中國）的這套技術是又再次升級了。 扛布者最後指出，特斯拉在5、6年內成為快要被擊落的對象，紡織業者也才14多萬人口，「像我們這種這些不到特斯拉的千萬分之一的個體，中國需要花多少時間把我們擊落呢？這是個送分題。」 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4647246

廝殺慘烈！中國電動車每賣1輛最高虧13萬 大量車企恐倒閉 2024/04/23 07:25 中國電動車再掀起價格戰，恐導致大量車企倒閉。（示意圖，美聯社） 陳麗珠／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕中國電動車價格戰廝殺慘烈，中國國務院國有資產監督管理委員會所屬中汽中心專家吳松泉坦言，以中國國內銷售為主的新能源車企普遍虧損，每賣1輛虧損介於1萬人民幣至3萬人民幣（約台幣4.5萬至13.5萬，以下同）。博世中國總裁徐大全也說，電動車虧本銷售現象並不健康，大量車企恐遭淘汰出局。 綜合中媒報導，比亞迪在2024年2月發動全面價格戰後，特斯拉在經歷降價、漲價、變相降價後，4月21日不得不跟進，全系列降價1.4萬。 理想汽車也被迫捲入價格戰， 4月22日宣布，除4月18日剛上市的L6車型之外，全系列產品降價。依車款和版本不同，車價下調1.8萬或2萬不等；純電動產品MEGA降價3萬，幅度最大。理想汽車還說，之前購買這些車型的車主，將獲得現金回饋。 理想汽車宣布降價後，等於是特斯拉、比亞迪及理想等3家實現獲利的新能源車企，全部下場以價換量，行業整體盈利情況恐持續惡化。 中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心專家吳松泉撰文指出，中國汽車市場正處於燃油車和新能源汽車轉換期，企業獲利能力新舊不繼。他表示，2017年至2023年，中國汽車業營收從8.8兆增長至10.1兆，利潤率卻從7.8%降至5%，低於工業企業平均水平0.8個百分點。 更慘的是，2024年前兩個月，中國汽車產業利潤率進一步下降至4.3%。吳松泉指出，除三家新能源汽車獲利企業外，以中國國內銷售為主的新能源汽車企業普遍虧損，單車虧損額介於1萬至3萬。 國際零件企業巨頭博世也在近日提出電動車虧本銷售並不健康。博世中國總裁徐大全表示，2023年中國平均車價下降15%，2024年2月新一輪價格戰烽煙又起，部分車型降幅超過20%。 徐大全強調，電動車虧本銷售現象，有可能導致大量車企淘汰出局，在競爭達到穩定化之前，降價壓力會一直存在，「大家會一直捲下去」。 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4649359

特斯拉的衰亡之路早已種下 南韓在美中角力下的選邊壓力｜#老謝開講 #謝金河 #財訊 EP168 https://www.youtube.com/watch?v=AumoYJWKZrw

特斯拉慘遭中共”養套殺” 一年市值狂掉13兆美元/吳嘉隆:特斯拉技術被偷光 中國“養套殺”陷阱曝光/吳嘉隆:中國採進口替代商業模式 吸乾外資遭拋棄 https://www.youtube.com/watch?v=S4MzDguMNKk

特斯拉成中國車廠獵殺對象、台灣8產業殺到見骨...停在量產殺價，謝金河：產業再好也看不到明日太陽 2024-04-02 09:28 Tesla已成終極標靶 X的評論員蔡慎坤先生最近指出：馬斯克在中國設廠，中國官方的唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國，雙方皆大歡喜，馬斯克解決產能問題，卻把技術管理及供應鏈交給中國，短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，實現幾十年沒有實現的國產化夢想，彎道超車佔據最有利位置⋯⋯ 這段話精簡有力，也讓我想到吳宇森在美國拍的第一部電影：Hard Target，這部電影是由范達美主演，有錢人玩獵殺的遊戲，現在看起來Tesla正成為眾多中國新能源車廠獵殺的對象。現在連馬斯克都驚呼：如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數汽車公司，中國的汽車公司會是全球最具競爭力的汽車公司⋯⋯ 這是馬斯克經歷了七年的新體會，但他的覺醒恐怕已經來不及，Tesla現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標。最近日經新聞劃出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把Tesla與比亞迪優劣比一下，甚至把兩家公司股票市值也比一比，都可以看出Tesla在新能源汽車市場恐怕大勢已去。 比亞迪公布今年第一季銷售61.2萬輛，由22年的125萬，23年的350萬輛，比亞迪車已經賣進全球78個國家，現在理想也快速跟上，小米也衝上來！伴隨而來的是價格的殺戮。 任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。這麼多年，我一直在說的水泥，石化，化纖，鋼鐵，再到太陽能電池模組，面板，LED，都是如此。這兩天我談到的養豬產業也是這樣！ 過去電動汽車被視為是明日產業，沒想到殺戮來得那麼快，鴻海的MIH還沒有問世，主帥已經換人，今年的電動車很可能很快淪為慘業。這個情況很像半導體產業，今天大家看到台積電，輝達的風光，但成熟製程晶片卻殺成紅海。 我常打比方說，一片成熟製程晶片賣2萬，高階晶片賣20萬，交到黃仁勳手上，出來的GPU一片賣200萬！這是技術門檻的差別。台灣如果停留在量產殺價的終極獵殺市場，再好的產業也看不到明天的太陽！蔡慎坤的短文正呈現這個內涵！ https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202404020004/

一周內兩高層走人！專家：對特斯拉是沉重打擊 嚴重影響未來策略部署 鉅亨網新聞中心 2024-04-17 12:35 兩高層離職令特斯拉未來部署罩上一層陰霾。（圖：Shutterstock） 美國電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 周一 (15 日) 宣布將裁減全球逾 10% 人力，相當於逾 1.4 萬名員工會受影響，與此同時 2 位公司高層管理人員 Drew Baglino 跟效力特斯拉長達 18 年的 Rohan Patel 也宣布離職。特斯拉正處於一個重要的內部轉型階段，高層人事變動與大規模裁員必將對未來策略部署產生深刻影響。 兩位高層幾乎同時宣告卸任，離職消息如同晴天霹靂般震動業界，Rohan Patel 掌管公共政策與業務拓展，Drew Baglino 則擔任動力總成與能源工程資深副總裁，而特斯拉能源市場政策與業務開發部門總監 Patrick Bean，則在這場公司高層人事變革中成為焦點人物，尤其引人注意的是，Baglino 在離職聲明中似乎預示著 Bean 角色的轉變，並暗示 Bean 將承擔更多戰略層面的責任和期待。 Baglino 在社群媒體 X 平台上的發言透露交棒訊號，他在文中指出在 Patel 跟他離職後，Bean 將成為承先啟後的關鍵人物，肩負起推進特斯拉在能源市場自由化、深度挖掘 儲能技術潛力、優化並革新互聯互通服務等一系列重要使命。 Bean 的經歷則顯示他的接棒並非偶然，2015 年加入特斯拉以來，Bean 深耕於電動車充電設施政策制定、公用事業合作、地方政府與企業關係建構以及能源採購等多個領域，並在 SolarCity 時期就累積豐富經驗，直至兩家公司合併。 這些深厚的專業累積使 Bean 在接替 Patel 職務時具備了堅實的基礎，在此情況下，比恩如何成功彌補兩位前任留下的空缺，並在特斯拉未來發展的關鍵時刻起到決定性作用，成為眾人熱議的話題。 聚焦 Bean 如何憑藉自身紮實的實力和實戰經驗，引領團隊應對挑戰，持續發揚特斯拉在永續能源和智慧交通創新領域的理念，無疑是當下最值得關注的問題。 此外，因為在社群媒體上直接回應特斯拉車主與粉絲問題的 Patel，展現出極強的親民作風和行動力而深受歡迎，他的離職也引發外界對於特斯拉其他重要高層可能變動的猜測。 特斯拉汽車工程副總裁 Lars Moravy 已明確表示將繼續留守特斯拉，堅定推動由 Baglino 啟動的顛覆性項目，以確保公司在電動車製造業中的領導地位。 特斯拉執行長馬斯克也在回覆 Patel 證實辭職的推文中做出回應，感謝 Baglino 跟 Patel 付出以及他們在過程中為幫助特斯拉所做的一切，但重要領導階層離開，加上全球裁員逾一成，對於特斯拉股東和分析師來說，這是一個令人擔憂的跡象。 美國券商 Wedbush 分析師 Dan Ives 表示，高層離職對特斯拉絕對是一種嚴重的損失，失去 Baglino 對特斯拉來說是沉重打擊，因為 Baglino 曾參與平價車款 Model 2 的研發作業。 高層離職消息也使得特斯拉股價周二 (16 日) 連兩日走跌，終場下挫 2.71% 至每股 157.11 美元，創 2023 年 4 月 26 日以來收盤新低。 https://news.cnyes.com/news/id/5527461

再裁員！馬斯克砍光超充團隊後 特斯拉「3部門」員工丟飯碗 2024-05-07 15:18 中央社／ 舊金山6日綜合外電報導 科技網站Electrek今天引述知情人士所言報導，電動車龍頭特斯拉（Tesla）解雇了軟體、服務和工程部門的員工。美聯社 科技網站Electrek今天引述知情人士所言報導，電動車龍頭特斯拉（Tesla）解雇了軟體、服務和工程部門的員工。 在此之前，億萬富豪馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉上個月宣布將在全球裁撤逾10%人力後，一口氣砍掉了超級充電團隊。 根據Electrek報導，遭裁員的特斯拉員工已於上週末收到解雇通知。 特斯拉上個月在公開通知中宣布，將在德州、加州、內華達州和紐約州裁掉6700多人。 由於利率上升拖累電動車需求，特斯拉面臨龐大壓力，包括銷量下滑以及與其他汽車製造商之間愈演愈烈的價格戰等。 分析人士表示，特斯拉希望將焦點擺在自動駕駛軟體、Robotaxis自駕計程車，以及Optimus人型機器人，馬斯克可能為此削減部分支出，以便為這些專案保留現金。 特斯拉4月透露，預計第2季的大規模裁員成本將超過3.5億美元（約新台幣113億元），裁員對象包括高階主管。 特斯拉還表示，公司正在開發「新車款」，並將利用現有平台和生產線，預料能將成本支出控制得更好。 https://udn.com/news/story/6811/7947958

特斯拉新一輪裁員 3大部門遭殃「恐裁到20%」 東森新聞 2024年5月7日 週二 下午3:30 2024年全球爆發裁員潮，尤以科技業影響最劇，連美國電動汽車龍頭「特斯拉Tesla」的裁員通知也是一波一波來，最新消息指出，特斯拉再度展開裁員動作。 根據外媒《The Verge》報導，特斯拉在電動車領域面臨越來越大的壓力，自2020年來交付量不斷下滑，4月就曾宣布全球裁員超過10%，執行長馬斯克（Elon Musk）後續也解散了電動車充電部門，包含資深總監蒂努奇（Rebecca Tinucci）等重要高層也在此。 對此，CEO馬斯克（Elon Musk）表示「沒有什麼比這（裁員）更讓我討厭的了，但必須得做」，同時也透露，其實特斯拉約每隔5年，就會重組和精簡公司，以實現下一階段的增長。 而根據《Electrek》報導指出，特斯拉周末又發布新一輪裁員通知，對象涉及軟體、服務和工程部門的員工，在上周五至周日間陸續收到解雇郵件。而有分析師也預估，馬斯克最終將會裁員將近20%。 根據特斯拉4月份透露，特斯拉在發布季度財報之前，就已透露交付量未達預期；此外，特斯拉還放棄生產Model 2的計劃，同時因電動車需求下降、中國製造商推出更實惠的電動車，在去年將「全球最大電動車製造商」的頭銜讓給了中國比亞迪，面臨的壓力似乎越來越大。

特斯拉中國4月銷量6.2萬輛 比亞迪是特斯拉5倍 2024-05-08 11:04 聯合報／ 記者 林宸誼／即時報導 特斯拉中國4月銷量6.2萬輛 比亞迪是特斯拉5倍大。（路透） 根據乘聯會發布的最新數據，特斯拉上海超級工廠在2024年4月的預計交付量為6萬2,167輛，與去年同期相比下降18%，與今年3月的8萬9,064輛相比下降30.2%。 在乘聯會的銷量榜單中，比亞迪4月以31萬2,048輛的月銷量穩居榜首，是特斯拉銷量的五倍多。 快科技報導，特斯拉對2024年的整體銷量預期持謹慎態度，預計在研發下一代汽車期間，銷量增速將「明顯下降」。 特斯拉表示，公司目前正處於兩個增長階段之間：第一個是由Model 3/Y平台全球擴張推動的增長，而下一個增長浪潮預計將由下一代汽車平台的推廣帶來。 特斯拉CEO馬斯克日前表示，特斯拉計畫在2025年推出名為「Redwood」的全新入門級車型Model 2，預計售價在2.5萬美元（新台幣81.8萬）左右，約合人民幣18.2萬元，並將在墨西哥、柏林和上海的工廠生產。 此外，特斯拉公司汽車業務高級副總裁朱曉彤，將辭去在歐洲和美洲的管理職務，重返特斯拉中國，擔任中國區副總裁，負責大中華區的產銷業務。 有市場猜測，朱曉彤的回歸可能與推進特斯拉全自動駕駛系統（FSD）在大陸的落地有關。 特斯拉在大陸市場的未來增長將取決於低價電動汽車的大陸國產化進程，以及FSD技術在大陸市場的實施情況，這兩個因素將是特斯拉在華長期發展的關鍵。 中國日報報導，馬斯克日前訪華引發「FSD入華」猜想，特斯拉提出想在大陸落地「無人駕駛計程車」。大陸政府或先支持在境內測試、作示範，但暫未完全批准FSD在華全面落地。 「無人駕駛計程車」即Robotaxi，但這塊馬斯克「畫了多年的餅」，一直是「只聞其聲未見其車」。 就在今年4月初，馬斯克再次給出了重磅時間點，特斯拉將在今年8月8日發布Robotaxi產品。另據美銀分析師John Murphy發布的報告，8月8日的Robotaxi活動將展示FSD和新一代平台。 有知情人士稱，特斯拉近期頻繁裁員的理由並不在於壓縮部分部門開支，而是為了將支出轉向Robotaxi。如今馬斯克已經「徹底改變了」前進方向，在製造原型車的時間表與產能安排上，Robotaxi都優先于2.5萬美元廉價車型。 https://udn.com/news/story/7333/7949857

2024年05月14日 17:40 拜登正式宣布：對中國生產電動汽車「課徵100%關稅」 ▲▼美國總統拜登。（圖／路透） 記者吳美依／綜合報導 美國總統拜登正式宣布，將對中國生產的電動汽車課徵100%關稅，作為保護本土汽車製造商，免受廉價進口商品影響的一部分措施，但此舉很可能加劇雙邊貿易緊張關係。 《衛報》報導，美國將對價值180億美元的中國商品實施更嚴格限制，電動汽車關稅從25%調高至100%，鋰電池關稅從7.5%增至25%，關鍵礦產關稅從0%上修至25%，太陽能電池從25%調高至50%，半導體從25%增至50%，鐵、鋁與個人防護裝備從0至7.5%上修至25%。 新關稅將在90天後生效，此期間將密切關注中國報復的跡象。消息人士透露，此舉經過長達4年的審查，並且是一項預防性措施，旨在阻止中國廉價商品湧入美國市場，扼殺美國綠能科技產業成長，不是為了加劇雙邊貿易緊張關係。 儘管冒著北京報復的風險，拜登仍表示，增加關稅是對於中國在電動汽車產業「產能過剩」的適當應對。消息人士也指出，中國每年生廠3000萬輛電動汽車，但國內年銷量僅2200萬至2300萬輛。 不過《衛報》也指出，拜登宣布的100%汽車關稅，在很大程度上只有象徵意義，因為川普政府時期實施的關稅，實際上早就把中國電動汽車排除在美國市場之外。 2021年入主白宮以來，拜登在貿易問題上採取強硬立場。今年4月，他就曾表示「無意與中國開戰」，但美國必須挺身面對中國「不公平的經濟行為與工業產能過剩」，「我尋求競爭，但要是一場公平的競爭。」 原文網址: 拜登正式宣布：對中國生產電動汽車「課徵100%關稅」 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20240514/2738665.htm#ixzz8aGB3I7HU Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook

【美股研究報告】特斯拉裁員後股價繼續下探，背後意欲何為？ 特斯拉今年以來股價下跌近40%，裁員衍生需求擔憂，高層離職也加深投資人不安。特斯拉目前正集中火力於自駕業務，雖前方多險阻，但仍是公司扭轉頹勢的希望。 Terence Lee 2024 年 4 月 19 日 https://magnifier.cmoney.tw/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89_tsla_industry_update_20240419/

歐盟史上最重！中國大陸電動車關稅 爆課近40％ 20:01 2024/07/04 中時新聞網 張威翔 歐盟將從本週五（5日）起對中國大陸製造的電動車進口徵收最高達37.6%的臨時關稅。（示意圖：shutterstock／達志） 歐盟將從本週五（5日）起對中國大陸製造的電動車進口徵收最高達37.6%的臨時關稅，這是歐盟有史以來規模最大的貿易案件之一，也加劇了與北京的緊張關係。歐洲軍企和產業代表對於歐盟決定也抱持反對意見。 歐盟執委會負責貿易政策的副主席杜姆布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示：「我們目前正在與各成員國進行磋商，特別是在徵收這些臨時關稅之前，很明顯，成員國也希望保護他們的汽車產業免受不公平競爭的影響。 」 他談到目標是為了確保公平競爭和公平的競爭環境。因此不認為有任何報復的理由。 與中國大陸的談判仍在進行中，如果能達成互利互惠的解決方案，我們可以找到方法最終不徵收關稅。但很明顯，這種解決方案需要解決目前的市場扭曲問題，並且需要符合市場規範。」 不過，歐洲最大汽車製造商福斯集團（VAG）則反對：「歐盟執委會的決定時機，不利於目前德國和歐洲對電動車的疲弱需求。這項決定的負面影響超過了對歐洲，尤其是德國汽車行業的任何益處。福斯集團自信地接受國際競爭，包括來自中國大陸的競爭，並將其視為機會——這對我們的客戶也是有利的。」 德國汽車協會（VDA）也指出：「中國大陸和歐盟執委會都必須努力通過公開和建設性的對話找到解決方案，必須避免潛在的全球貿易衝突。事實上，全球問題只能與中國合作才能解決，中國大陸在電動化和數位化轉型中發揮決定性作用，貿易衝突會危及我們的轉型。」 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240704004828-260408?chdtv

特斯拉Optimus Gen 2亮相 機器人股振奮 2024.07.05 03:00 工商時報 李書良 特斯拉備受市場關注的人形機器人Optimus第二代（Optimus Gen 2），於4日在上海舉辦的2024世界人工智能大會首次亮相。圖／美聯社 特斯拉二代人形機器人Optimus簡介 美電動車巨頭特斯拉（Tesla）近年大力投入機器人領域，有意將其打造為另一個成長引擎。特斯拉備受市場關注的人形機器人Optimus第二代（Optimus Gen 2），於4日在上海所舉辦的2024世界人工智能大會首次亮相，成為與會人士爭相拍照、打卡的對象。 大陸A股4日收跌0.83％，報2,957.57點，但在Optimus消息帶動下，A股機器人概念股士氣大振，逆勢走強。恒工精密、優德精密、東杰智能、新時達、雷賽智能等多股漲停。 綜合陸媒報導，特斯拉官方微博3日晚間發布公告稱，旗下的人形機器人Optimus第二代將在7月4日至7日於上海舉行的2024世界人工智能大會首次亮相，「見證人形機器人的再進化」。4日在WAIC 2024登場的Optimus第二代，各方面上比前代進一步升級，舉動更為擬人化。 第二代手指 可輕握雞蛋 特斯拉相關負責人表示，二代Optimus在直立行走的基礎上，行走速度提升了30％；其手指進化到除了感知和觸覺，還可以在輕握雞蛋和搬運重物時做到遊刃有餘。近期，二代Optimus已經在特斯拉工廠嘗試打工，藉助視覺神經網路和FSD晶片，二代Optimus還能模仿人類動作，進行電池的分揀訓練。 Optimus又稱Tesla Bot，是特斯拉正在開發的一款人形機器人。2021年8月特斯拉首次公開Optimus機器人計畫，2022年9月Optimus機器人原型公開亮相，能夠在舞台上走動。2023年3月，特斯拉發表第一代機器人Optimus Gen 1，並在年底發表第二代機器人Optimus Gen 2。 特斯拉預計2025年開始限量生產人形機器人，未來將有超過1,000個Optimus在特斯拉工廠幫助生產。特斯拉CEO馬斯克先前表示，未來人形機器人將成為工業主力，數量有望超越人類，預計達到100億至200億台，而特斯拉目標年產10億台，可佔有10％以上市場，每台售價預計為2萬美元，這將為特斯拉帶來25兆美元至30兆美元的市場。 https://www.ctee.com.tw/news/20240705700048-439901

【電動車產業變慘案？】中國介入科技藍海變傳產紅海！特斯拉比亞迪兩敗俱傷，馬斯克將失世界首富？ 蘋果庫克大賠三千億含淚退出！英美法德減電動車補貼，豐田油電車卻暴賣千萬輛？裕隆鴻海才剛上市... https://www.youtube.com/watch?v=oMfBRIwp3n4

哈🤣！馬斯克再舔中啊！賣不動特斯拉，行銷廣告暴增900倍也沒用！ 中共力挺小米SU7雷軍抄襲賈伯斯麥拉倫保時捷！Tesla慘遭大摩瑞銀接連降評！靠美國歐盟反補貼關稅續命？ https://www.youtube.com/watch?v=tLcSq1Y7dRE

特斯拉股價被財報嚇跌…除了獲利衰退逾40％ 這3件事也讓投資人擔憂 2024.07.28 07:14 財訊雙週刊 特斯拉執行長馬斯克。圖／美聯社 特斯拉於美東時間23日盤後公布第2季財報，營收255億美元，較去年同期小幅成長2％，但每股純益（EPS）僅0.52美元，低於市場預期，衰退43％。當日特斯拉股價下跌逾2％，至246.38美元，受財報不佳消息影響，盤後股價續跌超過7％。 根據《財訊》雙週刊報導，現階段，電動車銷售仍是特斯拉主要收入來源，但第2季來自電動車的營收，卻較去年同期衰退7％，至199億美元。即便部分投資人看好特斯拉在儲能和自動駕駛計程車（Robotaxi）領域的發展，短期內，這些業務也難創造高於電動車的收益。 特斯拉第2季交車量，優於市場預估（但連兩季衰退），加上執行長馬斯克積極布局人工智慧（AI）業務，讓之前跌跌不休的股價，出現一波漲勢。然而，在本次財報電話會議上，馬斯克透露的消息，顯然無法令投資人感到安心，導致特斯拉盤後股價重挫。具體而言，這些疑慮涵蓋以下3個面向。 一、電動車銷售表現 恐不如去年 《財訊》雙週刊指出，特斯拉被視為電動車龍頭，上季EPS卻大幅衰退，顯示市場競爭日益激烈，侵蝕了特斯拉的獲利能力。美國車輛交易平台Cox Automotive數據顯示，2024上半年，「非特斯拉品牌」電動車在美國的銷售量，年增33％；同期，特斯拉則下滑逾9％。 馬斯克宣稱，競爭對手只會對特斯拉帶來短期影響，不會造成長期問題，並強調將依計畫，在2025上半年，生產價格較經濟實惠的新款電動車。 至於2024全年電動車銷售目標，特斯拉並未提出具體數字，僅稱「今年的成長率，可能會明顯低於去年。」 二、自動駕駛計程車推出時程 面臨不確定性 對於備受期待的自動駕駛計程車，馬斯克指出，相關細節的發布，將從原先安排的8月，延後到10月。另一方面，特斯拉是否已取得自動駕駛計程車的營運許可？截至今年4月，包括加州、亞利桑那州和內華達州的監管機構都表示，尚未收到特斯拉的申請。 當被問及自動駕駛計程車何時能夠正式上路時，馬斯克回應，「若明年無法做到這件事，我會很震驚。」但他也坦言，過去對自動駕駛計程車的時程預測「過於樂觀」。 三、墨西哥建廠計畫擱置 政策變數浮現 馬斯克也在電話財報會議中證實，墨西哥的建廠計畫暫時擱置，主因在於，共和黨總統候選人川普放話，若他勝選，將對自墨西哥進口的車輛加徵關稅。 在川普遭遇槍擊當天，馬斯克便公開表態支持川普。不過，川普曾揚言，如果他重返白宮，會取消拜登政府對電動車產業的政策支持；對此，馬斯克稱，這個消息對特斯拉的競爭對手來說，是「毀滅性的」，但對特斯拉只會造成輕傷，長遠來看，甚至有所助益。 馬斯克解釋，取消政策支持，對特斯拉電動車銷售的影響並不重要，因為「特斯拉是一家專注於自動駕駛技術的人工智慧公司」。 《財訊》雙週刊指出，值得注意的是，美國總統大選結果，還在未定之天，但特斯拉獲利衰退，是既定事實，如何拿出具體策略，改善獲利能力，將成為馬斯克挽回投資人信心的關鍵。…（更多精彩內容，詳見《財訊》雙週刊） 文／林信男 https://www.ctee.com.tw/news/20240728700006-430704