魏尚世 - (螃蟹收藏、玉石、股票投資、旅遊、美食、電影、手足球、作品...)

美利達去年營收攻頂 中國市場飆速 出貨量刷新紀錄 2014年01月11日 全球各地市場需求回溫，美利達去年集團營收及出貨量都創下新高。莊宗達攝 需求回溫 【陳慜蔚╱台北報導】隨全球各地區需求持續回溫，美利達（9914）昨公告去年合併營收253.41億元，年增4.73%，集團出貨量亦達到234.84萬台，雙創歷史新高紀錄，其中在中國市場達108.8萬台，更較2012年同期成長25.3%。 隨著江蘇南通廠去年下半年開始試量產、今年產能逐步拉高至1萬台後，法人推估，美利達今年在中國的自行車銷量，可望攀升至125萬台新高，帶動營收繼續衝高。 去年可望賺1股本 而在美利達去年前3季每股純益已達7.92元、篤定超越2012年的8.17元後，儘管第4季一般為市場銷售淡季，不過由於全年度營收規模擴大，法人亦看好，美利達全年可望賺進1個資本額，每股純益挑戰10元，同創歷史新高紀錄。 為因應中國市場供不應求，美利達江蘇南通廠是於2012年底開始動工，為滿足市場需求，首條組裝線更趕在去年第3季提前試產，去年第4季的單月產能，已接近6000台的水位。 南通廠產能逐步升 由於中國高階自行車的需求方興未艾，隨著當地市場需求量不斷擴大，美利達也逐步提升南通廠產能。 美利達協理王隆進指出，南通廠主要供應中國市場內銷需求，春節後，月產能將會逐步拉升，預估今年產能目標25萬台，將順利帶動在當地銷量繼續衝高。 除中國市場持續擴大，有助於美利達集團營收攀升，王隆進指出，美利達近年在高階產品比重也持續擴大，美利達台灣廠去年無論營收或銷量，都同步衝高，12月單月銷售淡季都站上12萬527台、營收18.17億元，分別創下單月歷史新高及次高紀錄。 以目前中國布局已經進入收割階段，王隆進認為，美利達未來的高階車款出貨成長動能，將更高於一般車款，將有效帶動獲利能力繼續成長。 此外，由於目前出口歐美的2015年車種訂單陸續湧進，王隆進指出，新車種自3月開始，陸續投產出貨後，可望再創一波出口高峰。 巨大每股估賺9元 巨大（9921）去年隨著全球各地區出貨量提升，集團營收也持續維持高檔，以目前營收約在550億元規模後，巨大董事長特別助理許立忠認為，隨著歐美及中國景氣都有好轉，預期2014年業績可望維持在成長軌道當中。 尤其在中國方面，隨著平均車單價及銷量仍將同步攀升，法人亦認為，今年巨大無論營收、獲利，都沒有看淡的理由。 而在去年前3季獲利已明顯超越2012年表現後，法人也估，去年每股純益也可望衝高至9元新高。

美利達估Q1營收蹲Q2跳，全年目標拼成長10% 精實新聞 2014-02-26 10:43:04 記者 侯良儒 報導 儘管自行車大廠美利達（9914）第一季營收將受氣候與假期因素影響而走低，然4月起在2015年式新車種放量出貨後，加上又進入中國市場內銷旺季，該公司預料第二季營收應會有明顯彈升。由於今年除中國銷售將持續成長外，歐洲市場也在區域景氣復甦下，訂單量較去年回升約5-6%，因此該公司也訂下全年營收成長10%的目標。 1月美利達因深圳及山東廠逢春運、大雪，台灣廠則受新年假期影響而無法結關，導致部份產品出貨遞延，令單月營收呈月減約18.01%的表現，而2月仍受中國及台灣春節假期影響，因此，該公司預估第一季營收將來到全年低點。不過，美利達也指出，由於第一季為去年年中便開始出貨的2014式車種訂單的尾聲，且因去年全年出貨暢旺，一般首季就會是出貨空窗期的淡季格局，也就是說，近期業績表現仍屬健康。 美利達預估，就今年訂單與出貨時程研判，2015年式車種預計將從3月起少量出貨，4月放量出貨。所以今年第二季在新車種出貨效應，及正臨中國市場內銷旺季的加持下，該季營收應會較第一季呈明顯成長，並預料其後將如去年營運脈絡，於第三季達到全年最高峰。 美利達去年儘管在歐美市場呈現小幅衰退，但所幸同時間對中國市場的銷售額成長約25.89%，促使全年營收來到253億元、較前一年成長約5%，亦寫下歷史新高紀錄。今年起，在歐美景氣均呈現穩健復甦下，據悉光是歐洲地區的訂單量便較去年成長約5-6%，再加上預計今年對中國銷售亦有15%的成長空間，因此，美利達訂下全年合併營收成長10%的目標，冀望能透過雙引擎（歐美+中國）的驅動，再度改寫全年營收新猷。 目前各市場占美利達營收比例為，歐洲地區約40%、北美地區約21-22%、中國地區約34%；ODM（代工）、OBM（自有品牌）占營收比則分別為51%、49%。 該公司透露，由於對中國市場銷售多為自有品牌「MERIDA」，因此今年在該市場銷售額成長挹注下，預料OBM產品占總營收比重應能超越ODM、來到約55%。 新增產能方面，美利達說明，去年第四季起試營運的江蘇南通廠，今年將開出第一期產能、約25萬台/年；今年公司總產能約可自去年約240萬台/年、增至265萬台/年，成長約10.42%。不過若今年市場需求超乎預期甚多，則在南通廠第一期產能最大可來到50-60萬台/年下，公司不排除增加人力將產能拉升，增加出貨量。

2014/03/05 12:24 【財訊快報／戴海茜報導】 個股：美利達(9914)今年大陸成長逾20%，擬擴增據點達2500家 自行車廠美利達(9914)2013年在大陸自有品牌銷售成績表現亮眼，年成長幅度達25%，董事長曾崧柱表示，今年歐美市場微幅成長，公司成長動能仍在中國大陸，預估成長幅度也希望維持在20%以上，平均單價維持在人民幣2500元。美利達位於中國大陸的江蘇南通新廠今年進入量產，預估全年總產能將達到260萬台，增幅約8%，同時今年持續在大陸擴點，目標2500個據點。 美利達2013年在大陸內銷市場銷售暢旺下，全年合併營收高達253.41億元，年增4.73%，續創歷史新高。自行車銷售方面，台灣廠出貨量達108萬6223台，也是創下歷史新高，帶動台灣廠2013年營收達159.71億元的歷史新高紀錄。 曾崧柱指出，中國大陸去年銷售及營收都表現亮眼，大陸單一市場出貨量高達108萬8207台，年增25.3%，也刷新歷史新高，整體大陸去年營收逼近人民幣18億元，年成長逼近26%。 法人表示，美利達去年前3季EPS達7.92元，預估全年有機會賺進一個股本，每股盈餘逾10元，可望創下歷史新高。 曾崧柱進一步表示，看好大陸市場至少還有30年成長空間，預估今年在大陸的銷售及營收都還會進一步攀升，希望成長幅度能維持去年水準約20-30%，同時也將會擴增據點，目前在大陸擁有2000個點，預估今年會增加至2500家。 美利達位於江蘇南通廠，在完成組裝、車架、塗裝生產線設備各兩條的設立後，今年開始量產，產能為50萬台，主要為中國大陸的內銷廠，屆時美利達總產能將達到260萬台，較去年240萬台成長。 針對柬埔寨自行車銷歐已降至零關稅，曾崧柱指出，兩年前部分低單價客戶訂單移住柬埔寨，不過台灣在製造、研發、效率及品質等各方面都優於柬埔寨，這是柬埔寨無法克服的差別，因此，目前訂單又移轉回台灣。 針對頂新集團擬跨入自行車行業，曾崧柱表示，歡迎加入，大家一起共襄盛舉，美利達則會持續拓展通路及品牌。 美利達在這次自行車展中也推出高單價39萬台REACTO LTD.車款，這是世界冠軍Rui Costa簽名紀念車，全球限量100台，台灣只拿到5台配額，預計本周六對外宣布，6月全球開始販售。

2014/04/11 13:04 個股：美利達(9914)中國Q1營收及銷量創歷年同期新高，南通廠14日揭幕 【財訊快報／戴海茜報導】自行車廠美利達(9914)受惠中國內銷市場持續成長下，第1季在中國大陸自行車銷量及金額都創歷年同期的新高，美利達位於江蘇南通廠預計4月14日舉行南通廠揭幕儀式，在新產能挹注下，今年產能將可成長至260萬台，而南通廠自行車的出貨量目標約25萬台。 美利達3月營收則為21.43億元，月增21.58%、年增10.67%；累計第1季營收56.71億元，季減13.8%、年增7.44%。 美利達第1季在中國大陸市場銷售亮眼，單季銷售22.7萬台，較去年同期的21.6萬台成長4.78%，創歷年同期新高。 至於南通廠部分，將於4月14日舉行南通廠揭幕儀式，初期年產能為50萬台，主要為中國大陸的內銷廠，屆時美利達總產能將達到260萬台，較去年240萬台成長。 此外，美利達在中國大陸的通路據點，預估今年將增加至2500家，較去年2000家再向上攀升。

美利達及巨大齊聲參加鏈條廠桂盟私募現增案 2014/5/19 鉅亨網提供 自行車鏈條大廠桂盟(5306)辦理3600張的私募現增案，以每股105元溢價發行，其主要品牌自行車廠巨大(9921)及美利達(9914)均鼎力支持，其巨大將認購1500張，而美利達今天則表示將認購600張，此一結盟的型態穩固確立。 桂盟為全球最大的自行車鏈條製造商，包括品牌自行車廠巨大及美利達均為其主要客戶。 桂盟受惠於2014年第1季的售後市場產品(AM)進入銷售旺季，加上銷售公司的納入正式營收，其今年首季財報出爐，稅後盈餘1.1億元，每股稅後盈餘1.04元，同時公司董事會決議去年股利將配發1.2元現金。 桂盟首季的營收達6.32億元，毛利率34.9%，稅後盈餘1.1億元，每股稅後盈餘1.04元。 桂盟2013年財報稅後盈餘為4億元，每股稅後盈餘為3.79元，桂盟對於去年股利配發案，由董事會決議配發1.2元現金，並將提報6月24日股東會決議，而桂盟對於去年股利配發1.2元，較上年的0.5元倍數增加。 在桂盟在今年啟動其第三階段的整合，將於7月1日起正式合併其天津廠，也使桂盟的營運版圖更加完整，且業績表現將更為亮麗。 桂盟指出，2012年桂盟啟動第一階段整合計畫，投資台灣桂盟與越南桂盟，分別專責於高階自行車鏈條、機車鏈條及鏈輪的生產製造。 2013年桂盟完成第二階段整合計畫，增加了歐洲、美國與印尼的銷售通路、同時增進了品牌行銷能力與接近市場服務的優勢，建構桂盟集團更完整的競爭優勢。 2014年對天津桂盟的投資案，宣告第三階段的整合計劃也即將啟動，同時也是桂盟正式進入中國大陸自行車市場的重要里程碑。 此一投資案預計於2014年7月1日完成。 桂盟為全球最大的自行車鏈條製造商，包括品牌自行車廠巨大(9921)及美利達(9914)均為其主要客戶。

美利達配現金6元 新高 增設電動自行車廠房 明年Q1啟用 2014年06月27日 看好電動自行車市場，美利達將設立電動自行車專用廠房，預計年底前完工。圖為美利達董事長曾崧柱。資料照片 成長動能 【陳慜蔚╱台北報導】美利達（9914）昨召開股東會，會中除承認去年財報，並通過配發每股現金股息6元，創歷史新高。而看好電動自行車成長動能，今年將增設專用廠房，預期年底前完工、明年首季試車啟用。 美利達董事長曾崧柱表示，隨集團積極進行全球步局，未來仍將以穩定成長為目標。 由於全球各主要銷售地區需求持續成長，美利達持續積極增擴產能，其中除中國江蘇南通廠以及台灣廠更新3條塗裝線，看好電動自行車市場成長動能，也再投入2億元，新增電動自行車專用廠房及產線。 美利達主管指出，電動自行車專用廠房新總面積約 5000平方公尺，首期工程預計將於今年底完工，明年第1季試車啟用。 初期以供應歐美市場為主的高階電動車銷售為主，之後再逐年擴大到亞洲及全球市場，可望成為未來挹注集團業績成長的新動能。 美利達 近年合併營收獲利 美利達Q3旺季可期 至於台灣廠3條全新塗裝線部分，投入資金同為2億元。美利達主管表示，主要為滿足歐美高值化車系品質及外觀需求，本季也已經開始試車啟用，由於新的生產線無論產能及良率都更為提高，將有助於迎接接下來的產銷出口旺季，尤其第2季表現已經淡季不淡，第3季旺季表現可期。 加上江蘇南通新廠今年產能將持續拉高，法人推估，今年美利達在中國出貨量及營收成長，都可望維持逾20%幅度，品牌於中國自行車銷量將攀升至125萬台新高。 巨大設女性專屬品牌 配合市場需求，美利達也持續布局中國的銷售通路據點，按照公司規劃目標，年底前在當地經銷商通路將增至2500點。美利達去年稅後純益29.2億元，年增近25%，每股純益10.21元，昨股東會通過配發股利6.5元，其中現金股息高達6元，皆創歷史新高。而隨首季獲利再度創高，法人也看好，今年業績將續創新高。 除了美利達之外，巨大（9921）同樣也看好今年的業績成長動能，除了持續擴廠增加產能，集團也同步強化品牌知名度，繼捷安特（GIANT），今年再將女性品牌LIV單獨拉出，將成為全球第1個女性自行車專屬品牌。 巨大董事長劉金標今年於股東會後也透露，在成功推出上述2個品牌之後，目前於兩岸市場已建立不錯口碑的莫曼頓（MOMENTUM），明年也將打進國際市場，成為集團旗下第3個國際品牌。 隨3品牌站穩市場，加上新產能及經銷據點持續增加，法人同樣看好，巨大在去年業績創高後，今年將繼續維持5~10%的成長力道。

贊助收效 美利達公路車放量 上半年營收增逾1成 巨大增7.9% 雙雄Q3續衝高 2014年07月11日 美利達今年公路車銷售比重持續提升，帶動出貨平均單價上揚。林林攝 獲利高檔 【陳慜蔚╱台北報導】隨全球各地區需求增溫，加上公路車銷售比重提升，帶動平均售價上揚，美利達（9914）昨公告6月營收26.17億元，年增26.75%，累計上半年營收124.33億元，年增12.67%。 根據美利達的銷售數據，在第2季銷售淡季不淡下，上半年銷售總台數達114萬4870台，較去年同期僅成長約1.13%，對照營收成長幅度相對較小，美利達副總經理鄭文祥指出，這顯示集團市場採高值化、積極提升產品附加價值策略奏效。 自行車雙雄上半年營運概況 美利達高值化奏效 此外，美利達今年更積極贊助公路車隊，相關選手代言也更激發品牌效益，鄭文祥表示，今年公路車銷售比重明顯提升，平均售價也隨之上揚，也帶動營收成長幅度高於銷售台數增幅。 若從各地區需求來看，美利達上半年在全球各主要銷售地區出貨狀況，都維持一定成長動能，其中以歐洲及北美市場成長最為明顯，營收分別較去年同期成長25%及26%。 在歐美市場挹注下，因此也帶動美利達台灣廠上半年單一營收達69.43億元，較去年同期成長逾20%。 除美利達在上半年繳出好成績，巨大（9921）同樣在上半年維持穩定的成長動能。巨大6月營收47.29億元，年增11.19%，上半年營收293.27億元，較去年同期成長達7.91%。 巨大全球各地均成長 巨大發言人許立忠分析，集團上半年在全球各地銷售都有成長，包括中國、歐洲、美國及日本等子公司，表現都優於去年同期，因此帶動營收也同步攀升。 尤其第2季，原屬傳統淡季，不過今年在首季獲利創單季新高後，巨大第2季延續首季熱銷狀態，各月營收皆維持高檔，單季營收151.46億元，較首季成長6.8%，法人看好，第2季獲利仍將維持高檔。 展望下半年，隨著銷售旺季加持，法人也看好，自行車雙雄第3季業績表現將繼續衝高。 以美利達為例，台灣廠新增3條全新塗裝線，主要為滿足歐美高值化車系品質及外觀需求，第2季已開始試車啟用，由於新的生產線無論產能及良率都更為提高，將有助於迎接第3季產銷出口旺季，尤其在第2季表現已經淡季不淡，第3季旺季表現可期。 將推出女性LIV品牌 巨大今年業績成長動能同樣看好，除了持續擴廠增加產能，集團也同步強化品牌知名度，繼捷安特（GIANT），今年再將女性品牌LIV單獨拉出，成為全球第1個女性自行車專屬品牌。 在新產能陸續到位，新增自有品牌逐步站穩市場，法人同樣看好巨大在去年業績創高後，今年將維持5%~10%的成長力道。

2014年07月28日 12:45 台灣自行車全球市佔8%　美利達巨大改款車將挹注營收 ▲台灣自行車全球市佔率約8%，巨大與美利達銷量約佔全球自行車市場的6%與2%。（圖／資料照片） 記者林潔玲／台北報導 台灣自行車全球市佔率約8%，巨大與美利達銷量約佔全球自行車市場的6%與2%。而2014年自行車產業的發展趨勢為登山車，車輪27.5吋更能適應各種地形，該類型自行車相較26吋的自行車貴10%~20%，今年巨大（9921）將有40款車、美利達（9914）10款將改款，因此預估能帶動今年的營收更上一層樓。 目前全球自行車消費市場主要為中國30%、歐洲20%、美國18%、日本10%、其他22%。雖然金融海嘯與歐債危機以來經濟狀況不佳，但歐美已有成熟的市場，且自行車平均壽命為5年，因此仍有換車需求，銷量還算維持穩定。 根據台灣2011年~2013年自行車主要出口國家資料，歐盟與美國佔大宗，出口至中國的自行車自2011年後逐年成長，顯示中國自行車市場正自通勤需求，逐漸轉型為運動休閒需求的中高階自行車市場。 同時，由於2013年中國城鎮家庭平均每人可支配所得約人民幣2.69萬元，年增9.7%，扣除通膨因素實質增長7%，因此，市場人士也預估，今年中國城鎮家庭平均每人可支配所得增加至人民幣2.88萬元，將可維持中國中高階自行車市場年成長15%的主要動能。 巨大產品布局低中高階自行車，而美利達則主攻售價前10%的中高階市場，ASP較高。巨大的策略為擴大市場增加市佔率，例如今年推出折扣活動，針對30種休閒女性孩童之入門車款給予15~18%的折扣優惠，預估能擴大巨大客源，使北美佔總營收25%當中，今年營收可成長5%~10%。 至於美利達ODM(原始設計製造商)的產品毛利率約為10~15%，而OBM的產品毛利率可達25~30%，因此美利達可望繼續提高其OBM(自有品牌生產)產品的比重以提升公司整體得毛利，而主要成長動能則來自於中國，目前中國美利達有超過2000家專賣店，目標可望展店2500家，也將提升獲利表現。 美利達、巨大股價兩樣情，盤中巨大上漲2元，美利達則下跌2元，而在權證市場中，僅美利達有連結權證標的，其中，AJ元大、F4凱基最熱門，成交張數超過2千張。

美利達明將除權息6.5元 股價走勢抗跌 鉅亨網記者張欽發 台北　　2014-08-18 12:38　 自行車品牌雙雄之一的美利達(9914-TW)2014年對於中國大陸市場銷售訂下120萬台以上的高成長目標，而美利達發現近期中國大陸市場的需求有明顯的增溫走勢，而美利達對於去年股利的6元現金及0.5元股票將在明(19)日除權息，其今天的股價走勢也抗跌。 巨大(9921-TW)在8月11日除息6元，目前告完全填息。 目前美利達在中國大陸的廣東深圳廠年產量75-80萬台、山東德州廠年產60-65萬台，台灣年產90萬台，已於4月14日正式加入營運的江蘇南通廠年產20-30萬台。 美利達的江蘇南通新廠的加入之後，6月出貨量為1.97萬台，7月則明顯跳升到3.21萬台，單月出貨量的躍升幅度並達到62%以上；美利達也統計顯示，江蘇南通新廠的2014年1-7月出貨量並已達13.48萬台。 美利達在2014年上半年財報，其稅後盈餘為14.26億元，較2013年同期財報稅後盈餘14.23億元成長0.17%，每股稅後盈餘5.01元。 美利達指出，2014年1-6月集團合併的累計銷售量達114.48萬台，與2013年同期比較，小幅成長1.13%；美利達合上半年合併營收達124.34億元，與2013年同期比較，成長12.7 %；稅後盈餘為14.26億元，每股稅後盈餘5.01元。

高價車熱銷 巨大、美利達營收成長 2014年09月12日 04:10 記者曾麗芳／台中報導 自行車雙雄巨大（9921）、美利達（9914）冠名贊助車隊，近來雙雙在「2014環西班牙大賽」風光奪冠，不僅大幅帶動品牌知名度，也為高價自行車銷售量加持，帶動雙雄前8月合併營收成長皆逾8％。 其中，全球3大自行車賽事之一的「2014環西班牙大賽」，目前已進行到第17站，由巨大贊助的「Team Giant Shimano」好手John Degenkolb，個人在環西大賽獨得4座單站冠軍。 巨大指出，今年可說是「Team Giant Shimano」豐收的一年，截至目前為止，在全球3大自行車賽事中（環法、環義、環西），總共奪得11個單站冠軍，大幅超越其他自行車品牌所贊助的車隊表現。巨大前8月合併營收402.61億元，年增8.24％。 巨大表示，「Team Giant Shimano」亮麗表現，提升Giant（捷安特）全球品牌知名度，且透過與頂尖車手密切合作，更大幅提升產品開發實力， GIANT將持續推出讓消費者驚艷的產品。 美利達冠名贊助的「Lampre美利達‧藍波」車隊，也已連續2週在「2014環西班牙大賽」中拿下單站冠軍，代言公路車的品牌效應不斷提升，刺激銷售佔比增加、進一步墊高集團平均銷售單價。美利達前8月合併營收177.91億元，年增8.45％。 美利達表示，8月自有品牌在大陸市場的銷量10.6萬台、維持旺季銷售水準，展望大陸市場，後續高級自行車銷售趨勢轉佳。

美利達 本業佳外資青睞 2014年10月23日 04:09 曾麗芳 9914 美利達 1031022(日線圖) 美利達（9914）昨日在三大法人聯手買超加持下，早盤股價一度衝上204.5元，最後以204元作收、大漲了11元，漲幅5.7％，成交量1,400張。外資連續5個交易日、持續買超美利達逾千張，持股比重已達49.6％的高水位。 頗受外資青睞的美利達，本業表現佳，第3季營收77.26億元創新高，帶動前3季營收突破200億元大關、達201.59億元，年增7.59％。法人表示，美利達兩岸3座自行車廠生產線已完成布局，第4季出貨旺季，截至年底前訂單滿檔，目前在趕工出貨，滿足訂單需求，預期營收將逐季攀升。

美利達訂單看到下季 歐美客戶追單 今年拼賺1股本 2014年11月24日 進入出貨旺季，美利達近期來自歐美客戶追加2015年新車種訂單，明年首季可望淡季不淡。 淡季不淡 【陳慜蔚╱台北報導】進入第4季傳統出貨旺季，隨市場需求熱絡，美利達（9914）近期更現歐美客戶追加2015年車種訂單熱潮，由於台灣廠本季訂單幾乎都已滿檔，出貨排程至明年，提前預告2015年首季將淡季不淡。 受惠全球包括歐美及兩岸等市場需求成長，國內自行車廠前3季業績紛紛創高，其中美利達前3季營收201.6億元，年增7.63%，稅後純益24.22億元，年增7.3%，每股純益8.1元，創歷年來新高。 前3季業績衝新高 對於前3季業績衝高，美利達行銷本部副總經理鄭文祥分析，主受惠於歐美等高級自行車主要市場需求成長，對高級登山車及跑車之年度新車下單及拉貨轉強，帶動出口平均單價明顯成長。 若單從銷售量來看，鄭文祥指出，美利達累計前3季集團銷量約在182萬台，與去年同期持平，不過在平均單價成長推升下，累計今年以來營收已經突破200億元，較去年同期成長接近8%，再創歷史新高點。 而隨著平均單價成長，亦表現在今年以來獲利能力更趨於強勁，前3季稅後純益24.22億元，同樣成長逾7%。 台廠本季訂單滿檔 進入第4季後，10月營收已可看出成長動能持續強勁，單月營收24.83億元，較去年同期成長1.31%，累計今年以來營收226.42億元，年增6.87%，皆創歷史新高。 由於第4季為傳統出貨旺季，除了10月營收飆高，近期美利達歐美客戶持續追加2015年新年度車種訂單，目前台灣廠第4季出貨訂單都已滿檔，排程拉長至明年第1季，因延續本季熱度，故2015年首季有望淡季不淡。 由於平均單價衝高，及下游訂單持續湧進，法人看好，美利達在前3季每股純益衝高至8.1元後，在第4季旺季挹注下，下半年表現將優於上半年，全年將賺進1個資本額。 ...

美利達明年Q1淡季不淡 獨家贊助電影《破風》 投入選手裝備車隊資源 2014年12月19日 為推動自行車運動，美利達將贊助電影《破風》，支援相關軟硬體設備需求。資料照片 需求熱絡 【陳慜蔚╱台北報導】自行車廠第4季傳統出貨旺季需求熱絡，其中美利達（9914）受上月進口國調整聖誕節船期，以及月底遇到周休假日無法結關影響，有超過1萬台自行車遞延出貨，法人預料，將帶動12月營收較11月成長至少10%。 儘管有出貨遞延影響，不過美利達11月營收仍達20.7億元，年增3.46%。 累計前11月營收247.12億元，年增6.57%。法人預估，除12月營收料將維持高檔，帶動全年營收上看270億元，再創歷史新高，在出貨排程已至明年的情況下，明年第1季也將淡季不淡。 出口平均單價成長 對於今年來無論營收或獲利衝高，美利達行銷本部副總經理鄭文祥分析，主要受惠於歐美等高級自行車市場需求成長，對高級登山車及跑車的年度新車下單及拉貨轉強，因此帶動出口平均單價明顯成長。 而除歐美市場之外，隨著中國自行車運動崛起，高價自行車需求也同步提升，為抓準這波契機，美利達也更積極從各方面介入，昨也宣布將獨家贊助電影《破風》，投入包括自行車選手、自行車裝備及世界一級車隊等資源，以協助電影拍攝。 推限量電影紀念車 鄭文祥表示，電影內容主要講述一群自行車選手如何實現夢想的故事，而除了全球知名自行車選手將參與拍攝，男主角更是兩岸當紅影星彭于晏，相信都可再激起一波自行車熱潮。 目前美利達內部也已評估，將搭配電影推出限量紀念車款，由於除了紀念車款之外，整體而言，也將帶動周邊車款或商品熱賣，內部預期，可望挹注美利達的兩岸銷量成長。 因此，雖然受到今年以來中國經濟成長放緩影響，致使美利達於中國自行車銷量及營收貢獻出現略微衰退，不過觀察11月中國單一市場自有品牌，無論銷量、營收以及平均單價皆已分別成長1%、5%及4%，美利達認為，中國市場的成長動能仍然可期。 事實上，雖然美利達今年以來集團銷售量並未較去年有明顯成長，不過累計今年以來營收卻持續攀高，主要受惠平均單價拉高，而隨著平均單價成長，亦表現在今年以來獲利能力同步攀升，前3季稅後純益24.22億元，成長逾7%。 ...

美利達 結盟三星電子 2014年12月16日 04:10 陳仁義 美利達公司與台灣三星電子共同宣布跨界合作；圖後排左為美利達行銷本部副總鄭文祥，後排右是台灣三星電子行動與資訊事業部總經理杜偉昱。圖／美利達提供文／陳仁義 全球運動人口日漸增加，搭載智慧感測、整合運動健身功能的智慧穿戴裝置形成一股流行浪潮，全球智慧穿戴領導品牌三星電子與國際知名自行車品牌MERIDA美利達（9914），在過去大型自行車活動的合作後，再次深化合作關係，將合作觸角延伸至行銷與通路面。 即日起，三星智慧穿戴式裝置正式進駐美利達全省六間旗艦通路（歐盛達連鎖門市），共同開啟全方位一站式穿戴體驗，同時祭出消費者體驗方案及通路專屬優惠，到美利達旗艦門市即可親身感受最新智慧型穿戴式裝置的豐富功能，體驗無論在工作中、行進間、生活上與運動時的無限便利，同時可見證、賞玩美利達自行車的工藝美學。 台灣三星電子行動與資訊事業部總經理杜偉昱表示，繼智慧型手機風潮後，穿戴式裝置已成為下一個行動通訊熱門發展的商品，三星除提供消費者完整、豐富的穿戴式裝置選擇外，並持續拓展穿戴式裝置的多元應用，包括將多個裝置功能無縫整合，完整滿足生活中各種需求。此次與國際自行車大廠美利達合作，除可一起深耕運動領域外，且可讓更多喜愛自行車運動的車友接觸到三星的最新穿戴式科技，期許在雙方共同努力下為國人開啟健康新生活。 美利達行銷本部副總經理兼發言人鄭文祥並指出，台灣有超過200萬的規律自行車人口，其實非常需要「all-in-one」的解決方案，掌握騎乘中數據，在與台灣三星電子合作後，相信將會有全新的騎乘經驗提供給眾多的車友，同時，也期待透過此次合作，讓更多享受3C科技的年輕與時尚族群認識美利達自行車，進而喜歡單車運動。

歐美訂單增，美利達首季營運俏 2015/02/11 12:19 時報資訊 【時報記者郭鴻慧台北報導】美利達 (9914) 2015年首季歐洲、北美的訂單均呈現成長，在中國大陸方面，春節前為銷售淡季，但2月下旬也將逐步進入銷售高峰，法人樂觀看待美利達首季營運。 美利達去年在中國大陸市場銷售數量達100.14萬台，江蘇南通的新廠今年有拓展產能的計畫。美利達預估2015年在中國大陸市場銷售數量可望成長5~10%。 2015年台北國際自行車展將自3月18日登場，今年日本首度設立國家館，總計有303家參展廠商來自海外，比例超過25%，美利達也將參與展出。自行車展共有1104家國內外廠商參展，分別展出自行車整車、自行車零件、自行車配件、電動自行車整車、電動自行車相關零組件，使用3307個攤位。

美利達高價車熱賣　台廠產能全開 2015年09月17日20:03 國內兩大自行車廠受惠高價車佔比持續提升，今年以來營收續強，美利達（9914）統計前8月集團銷量161萬8801台，較去年同期些微衰退0.24%，但主要出口歐美市場、專做高價車的台灣廠累計銷量逆勢突破72萬台，年增7.14%。 其中高價碳纖維及公路跑車銷量更較去年同期成長逾10%，因此順利推升今年前8月營收190.97億元，年增7.34%，再創歷年同期新高。 美利達主管指出，隨歐美市場復甦，今年以來集團接單暢旺，尤其在新年度車種上市後，客戶下單更為熱絡，專攻歐美市場高價車種的台灣廠，今年以來各月幾乎都維持在最大產能，平約月產8萬台以上。 以8月為例，台灣廠月產銷9萬283台，單廠貢獻集團營收18.66億元，年增17.09%，累計台灣廠今年以來銷量72萬30台，年增7.14%，單廠累計營收123.59億元，年增18.48%，營收增幅大於銷量，顯示平均單價明顯提升，而台灣廠也成為挹注美利達營收成長主要動能。（陳慜蔚／台北報導）

美利達今年獲利估減4成；但明年營運看正面 MoneyDJ新聞 2016-12-20 11:11:30 記者 劉莞青 報導 美利達(9914)由於今(2016)年中國市場銷量衰退，前三季稅後淨利13.9億元、年減約4成，EPS 4.65元，而法人認為，第四季淡季需求仍趨弱下，全年稅後淨利估約18.3億元、亦年減約4成，EPS約6.1元。展望後續，美利達表示，目前大環境景氣有稍好轉，且歐美市場均有望升溫，加上電動車銷量亦看增，是以，明年營運展望看法正面。 美利達為全球前三大自行車成車廠，主要以自有品牌MERIDA、合資的美國品牌SPECIALIZED及歐洲品牌CENTURION行銷。美利達主攻中高階自行車市場，SPECIALIZED是美國第二大自行車品牌，貢獻美利達近四成的獲利；以各地區營收比重來看，2015年歐洲約佔美利達整體營收40%、北美則占約25%、中國與其他市場則約佔35%。 在美利達台灣廠11月外銷銷量回溫帶動下，其11月營收19.93億元、年增7.42%，並為今年來單月營收首度轉為年增表現。展望後續，美利達表示，現在感覺大環境景氣有較為好轉，歐美市場都有望升溫，且ASP較高的電動車出貨亦可望維持成長，故看好明年營運重返成長。 在今年表現上，受困於中國市場銷量衰退與歐美需求減弱，美利達前11月合併營收211.29億元、年減18.42%；前三季稅後淨利13.9億元、年減約4成，EPS 4.65元，法人則認為美利達第四季淡季表現仍呈疲弱，全年稅後淨利估約18.3億元、相較去年衰退約4成，EPS約6.1元。 雖然今年營運呈衰退，但美利達電動車仍交出亮眼成績，且電動車平均ASP約為自行車的3倍下，法人指出，美利達電動車今年銷量約有5.7萬台，佔整體營收約10%，而在歐美需求看好下，法人預期明年美利達電動車銷量有望倍增。 在未來營運上，美利達的策略係鎖定中高階車款，並擬持續以提高產品附加價值為目標，預計將為旗下車款導入電子變速、避震系統等功能；而在市場環境上，除歐美市場已有回溫跡象外，中國市場在經歷過去6個月的衰退後，對中高端車款的需求亦有望陸續回溫、重返成長。

美利達升評至買進 今年獲利看增3成 發稿時間：2017/01/10 11:47 （中央社記者吳家豪台北10日電）歐系外資今出具自行車產業研究報告，將美利達（9914）評等從減碼調高到買進，優於巨大（9921）的持有評等，看好美利達今年獲利將年增3成以上，預估今年股息率也將略優於巨大。 歐系外資表示，2016年對全球自行車製造商而言頗具挑戰性，包括美國、歐洲、中國大陸3大市場都遭遇競爭加劇、高庫存及匯率波動等產業逆風。 展望2017年，歐系外資認為自行車產業將開始溫和復甦，擺脫近12個月在美國與歐洲市場以及近 3年在中國大陸市場的調整期，預期產業庫存將迅速清除，供需可望趨於健康水準。 選股策略方面，歐系外資考量美利達去年預估獲利年減35.1%，跌幅大於巨大的年減20%，由於基期較低且中高階產品組合較佳，預估美利達2017年獲利將年增31.1%，優於巨大的年增8.6%，並預估美利達今年股息率2.6%也將略優於巨大的2.5%。 歐系外資將美利達評等從「減碼」一口氣調高到「買進」，目標價從140元大幅上修到188元；巨大評等維持「持有」，目標價從185元上修到198元。1060110

外資穩定買超，美利達走揚 2017/10/26 10:58 時報資訊 【時報-台北電】美利達 （9914） 在電動自行車熱銷歐洲加持下，前3季整體營運已逐漸擺脫陰霾、第3季起營收衰退幅度逐月明顯收斂。外資已連續多日穩定買超，今日開盤後股價上漲2％、最高來到144元，創下2個多月來高點；美利達目前股價仍維持紅盤。 美利達集團9月自行車總銷量大減近3成，卻因出口單價大幅提高，前3季合併營收為166.47億元，僅年減4.3％。 不過，美利達無論集團或台灣廠，第3季業績均呈現正成長！以集團來說，第3季合併營收達66.01億元，年增率4.44％；台灣廠第3季營收56.10億元，年增率達13.63％，法人樂觀看待美利達第4季的業績表現。(新聞來源：工商時報記者／曾麗芳)

美利達10月業績逆轉正 股價反彈 2017年11月13日 13:49 工商 曾麗芳 美利達（9914）在電動自行車外銷歐洲持續暢銷帶動下，10月營收終於由負逆轉正、年增5.77％；前10月合併營收衰減幅度縮小，雖然第三季EPS僅2.85元，依然獲得投資人的力挺，今日早盤股價最高上漲到136元、漲幅超過2％。 美利達第3季單季EPS1.35元，年減19％。美利達強調，第3季進入對歐美等主要高級自行車、電動車市場的出口旺季，銷售規模及平均單價均優於去年同期，獲利已逐漸回穩。 美利達表示，前3季電動車出口台數已超越去年一整年的總量，且單一產品線營收已占集團總營收的18％，對集團營收規模貢獻日益顯著。 (工商)

美利達(9914)第二季獲利大回溫，年增近九成，上半年每股賺1.84元 2018/08/13 13:26 財訊快報 陳浩寧 【財訊快報／陳浩寧報導】美利達(9914)首季受到一次性認列所得稅負債影響，獲利接近損平，而第二季受惠於電動自行車出貨暢旺，提前進入旺季，再加上海外子公司獲利貢獻等因素，第二季淨利5.56億元，年增近九成，單季每股盈餘1.82元，推升上半年淨利達5.77億元，每股淨利1.84元。 美利達表示，雖中國市場仍在谷底盤旋，但歐、美兩大高級自行車、電動車主要市場之市況穩定，且電動自行車訂單需求顯著成長，台灣廠在供料及電動車、自行車之互補產能調節漸順暢的條件下，前7月出口量近45萬台、出口額則逾107億元，均較去年大幅成長，分別年增約27%及47%；而進入第二季以後，對應年度新車種之材料、整車進、出口匯率相對友善，上半年獲利，主要來自出口市場之貢獻。 美利達指出，下半年為內、外銷之傳統旺季，台灣廠在掌握供料及人力、產能有效調節下，維持產線滿載運轉，相較於去年同期，將提高訂單之達交率，並穩步推升年度產銷規模。

美利達Q4獲利有望維持高檔水準 明年電動自行車成長動能續旺 財訊快報※來源：財訊快報2018/12/24 16:410 美利達 (9914) 在高單價電動自行車出貨暢旺帶動下，主要出口歐美市場的台灣廠，前 11 月營收較去年同期成長逾 25%。美利達表示，第四季在電動自行車及業外投資貢獻下，單季獲利將維持前兩季的高檔表現，此外，看好 2019 年電動自行車市場需求仍大於供給，將維持 2018 年的高成長動能，而在電動自行車出口量持續提升下，明年營收占比有望上看三成。美利達指出，自行車產業有時會因供應瓶頸而導致供料問題，今年訂單達成率近 9 成，前 11 月電動自行車出口台數來到近 13 萬台，大幅優於去年全年 9.3 萬台的表現，預估今年電動自行車占整體營收占比約 25%。 在電動自行車需求持續暢旺下，美利達看好，明年出口仍將維持雙位數成長，營收占比則朝 30% 邁進，且由於電動自行車出口平均單價為 1500 美元，隨營收占比提升，也將帶動集團營收成長維持高動能。 而在中國市場部分，美利達則認為，過去三年共享單車影響自行車市場需求，但經歷今年的洗牌與調整，2018 年為落底的一年，依自有通路的觀察，下半年中國市場已恢復正成長，明年動能則將轉正，看好業績將逐步好轉回溫。

美利達Q1稅後淨利年增76倍，EPS 1.60元 2019/05/11 13:19 時報資訊 【時報-台北電】電動自行車業績來電，美利達 （9914） 首季合併營收雖微減3.25％，但受惠國際匯率穩定，及電動自行車出口占比提高，推升平均出口單價及毛利率，加上海外長期投資獲利貢獻卓著，集團合併稅前淨利6.35億元、年增50％；稅後淨利4.78億元，較去年同期激增76倍，EPS 1.60元。 美利達10日也公布4月自結營收，走出第一季淡季，隨著第二季起電動自行車出貨量逐月攀升，帶動4月合併營收達25.8億元，年增35.78％；前四月累計營收81.56億元，年增6.43％。 美利達在業績題材加持下，投信持續買超力挺，10日盤中漲幅最高逾3.5％；收盤價175.5元，上漲約2％，總成交量逾1,500張。 首季獲利猛增，美利達表示，自有品牌中高級自行車自去年第三季起，在大陸市場銷量已呈正成長，且持續回溫中；首季傳統自行車因面臨新舊年度交貨過渡期，因此營收規模落至谷底，不過首季電動車出口與同期規模相當，但出口平均單價增長，電動車營收對集團營收占比提高到31％，也激勵集團毛利率再提高。 展望第二季，美利達表示，已全面展開2020新年度車種的投產供應，除大陸中高級自行車銷售漸進回溫外，出口全球的高級車、尤其是電動自行車因需求強勁，生產端在把握歐、日系等關鍵模組供料回穩的前提下，已提高單月產能，以因應後續接踵而來大幅增長的訂單、拉貨需求。 法人表示，美利達電動自行車第二季進入傳統出貨旺季，4月電動車出口量超過2萬台，月增率高達46％、年增率達32％，創下單月出貨新高。預期下半年月產能提高至2.5萬台，營收與獲利可望逐季攀升，2019年電動車出貨量上看22萬至23萬台的新高，全年營收與獲利成長可期。(新聞來源：工商時報─曾麗芳／台中報導)

美利達獲利 大增57% 2019-11-12 23:26 經濟日報 / 記者邱馨儀／綜合報導 經濟日報提供 自行車大廠美利達工業（9914）公布財報，在電動自行車發燒下，前三季累計稅後純益19.09億元，超越前一年全年的17.08億元，繳出亮眼成績。而且愈到第4季美利達的電動車業務愈轉強，第4季營收成長幅度較前三季大幅提高，全年整體獲利看好。 由於高階電動自行車對於美利達的獲利挹注相當大，前三季獲利成長相當大，進入第4季後，營收成長幅度拉大，獲利成長的幅度值得期待。美利達昨（12）日上漲4元，收177元。 美利達今年前三季集團銷售業績顯著成長，在中國市場自有品牌銷售業績持續回溫，且在高級電動自行車供料穩定產能提升、出口暢旺的助攻下，集團累計營收年增近5％，而業內外之獲利貢獻則大幅成長，美利達的稅後純益19.09億元，比去年同期的12.16億元大幅成長57.8%，每股稅後純益6.39元，較前一年同期的4.07元大幅增加。 美利達指出，今年第3季進入中國內銷及對歐、美等主要高級自行車、電動車市場之出口旺季，銷售規模及平均單價（ASP）均優於去年同期，集團單季每股獲利為2.88元，與去年同期之每股稅後盈餘新台幣2.23元比較，大幅成長。 美利達今年前三季的營收表現較悶，前八月的營收成長僅2.8%，但隨著電動車需求增溫、產能拉高，10月營收更加突出，單月營收26.81億元，年增33.71%。

美利達(9914)3月內外銷售回溫，Q1電動自行車銷售年增57% 2020/04/10 13:05 財訊快報／記者陳浩寧報導 美利達(9914)第一季受到疫情影響，除中國停工外，銷售動能也隨之下滑，導致營收較去年同期減少逾5%，然美利達提到，在電動自行車方面，出貨仍維持高速成長，3月銷售台數年增近五成，而在中國疫情趨緩下，3月中國內銷也逆轉回溫，業績年增8%。 美利達3月營收19億元，月增13.25%，年增3.85%；累計第一季營收52.60億元，年減5.67%。在電動自行車方面，3月銷售台數年增48%、第一季銷售台數則年增57%；而在疫情影響下，中國內銷1、2月銷量皆較去年同期衰退，3月銷量則回溫年增8%。 美利達3月銷售台數逾8.4萬台，年增1.3%，銷售淨額19億元，年增3.85%。在主要出口歐美的台灣廠方面，3月銷售台數4.57萬台，年減2.96%，銷售淨額13.59億元，年增0.7%；第一季銷售台數近13.66萬台，年減15.23%，銷售淨額39.8億元，年減11.17%。

美利達超車 登自行車新股王 工商時報 曾麗芳 2020.10.29 美利達董事長曾崧柱。圖／曾麗芳 自行車股王換人做！美利達（9914）獲外資券商調升財務預期，將目標價調高到330元，並名列「優先投資清單」，激勵28日股價飆上285元，不僅刷新歷史高價，收盤價284元、大漲22元，大幅超車巨大（9921）的269.5元，雙雄股價出現14.5元的落差，美利達躍居自行車新股王。 美利達表示，電動自行車自10月中以後，隨著供料逐步穩定增加，日產能可較9月大幅提高六成以上，惟部分出口量將遞延至明年。市場預估，美利達2021年電動自行車出貨量將增加到40萬台；而大陸市場出貨量也將由今年預估的27萬台、增加至明年的30～33萬台，帶動2021年產品組合轉佳，年營收兩位數成長可期。 法人表示，美利達因為投資組合的結構不同，第三季營收雖然看似保守，但包括大陸及歐美市場銷售量暴增，美利達轉投資的Specialized（SBC）大幅增加的獲利貢獻，將顯現於美利達的合併財報，第三季獲利成長可期。 外資券商分析師指出，SBC第三季營運動能暢旺，年營收增加達六成，加上毛利率提高，預期SBC第三季獲利將大增逾九成，有SBC助威，可望貢獻美利達稅前獲利67％，帶動美利達第三季淨利率達15.7％，估單季EPS上看3.83元；今年獲利大增近五成，全年EPS挑戰12.42元可期。 此外，全球自行車零售市場持續熱銷，巨大集團在手訂單滿到明年下半年，帶動第三季合併營收年增15％，創單季歷史次高；前三季合併營收達525.36億元，年增10.24％，創下同期新高。 巨大前三季營收表現亮眼，第四季、甚至明年第一季營運同樣看旺。惟自行車整車廠目前普遍受到缺料影響，巨大強調，包括台灣廠、歐洲廠及大陸廠，都已經全力趕工生產，滿足全球自行車市場的旺盛需求。 外資券商最新調整巨大的合理股價330元，不過，巨大股價自7月飆到歷史新高334元之後，從此一路跌跌不休，近幾個月與美利達的股價呈現拉鋸戰；直到28日，在三大法人連袂買超1,300多張力挺下，美利達盤中股價大漲逾8％，坐上自行車新股王的寶座。

零組件短缺拖累出貨 外資下修美利達目標價 2021/10/18 11:10 受到東南亞疫情衝擊，外資下修美利達目標價，維持買入評等。（資料照） 〔財經頻道／綜合報導〕受到東南亞疫情爆發，加上零組件短缺、運輸堵塞等問題拖累，自行車大廠美利達（9914）Q3銷售低於預期，匯豐下修了目標價，從392元下修至323元，不過仍看好自行車的需求市場，因此重申買入評等。 匯豐表示，由於零組件加上運輸問題，下調了美利達2021年財年的電動自行車出貨量預測，儘管兩項不利因素存在已久，不過加上之前東南亞疫情爆發，拖累了Q3銷售。 目前不只自行車運輸遇到問題，電動自行車需要特別的集裝箱同樣不足，美利達表示會將電池、腳踏車分開運送以解決出貨問題，不過導致交貨期延長，成為拖累Q3銷售的主因之一。 需求方面，傳出部分地區如中國等有放緩趨勢，不過匯豐認為影響不大，因為中國銷售額僅占美利達7%至8%，而歐美市場需求並沒有降溫，反之歐洲還有上升的趨勢。

電動自行車、傳統自行車需求皆旺，法人估美利達明年出貨看增逾三成 2021年12月16日 【財訊快報／記者陳浩寧報導】全球自行車訂單持續暢旺，再加上今年遞延訂單挹注，法人預估，美利達(9914)明年傳統自行車及電動自行車出貨總台數上看150萬台，年增逾三成，此外，轉投資的SBC庫存水位偏低且需求強勁，預估明年也將有雙位數成長。 法人指出，受到缺料、缺櫃影響，美利達今年在傳統自行車及電動自行車出貨皆所有遞延，原先今年預估總出貨台數將達114萬台，然受到疫情影響，今年估僅出貨約72萬台，達成率約六成，剩餘將於明年陸續出貨。 除電動自行車需求持續暢旺外，法人也指出，美利達明年在中國的中高階自行車動能持續，低階自行車規模擴大也帶動中高階自行車需求，預估明年中國業績可望成長10-20%。而在SBC方面，目前庫存僅過往的一成左右，看好明年拉貨動能持續強勁。 展望後市，法人提到，由於電動自行車船運與貨櫃特殊，美利達12月仍受缺櫃、缺傳影響，而在明年疫情影響降低下，預估明年在電動自行車出貨可達40-45萬台，傳統自行車則為55-60萬台，而在出貨規模放大下，預估毛利率可望同步提升。

〈自行車展開幕〉美利達拚改善E-Bike缺料瓶頸 全年出貨比重將拉高 鉅亨網記者張欽發 台北2022/03/09 17:00 美利達行銷本部副總鄭文祥。(鉅亨網記者張欽發攝) 台北國際自行車展今 (9) 日開展，整車廠美利達 (9914-TW) 發言人行銷本部副總鄭文祥表示，2021 年電動輔助自行車 (E-Bike) 出貨量因缺料影響，約只占總出貨量 36%，2022 年傾全力改善備料及出貨狀況，預估全年出貨量占比將提高到超過 50%。 鄭文祥指出，就 2022 年前 2 月美利達內部出貨統計來看，實際電動輔助自行車出貨量已超過一半，確信全年目標將可以順利達成。 鄭文祥強調，由於電動輔助自行車產品的高加值化挹注營收，美利達預估，2022 年電動輔助自行車出貨占比將達 50%，占全年營收比重將達 6 成水準。 展望今年，零組件方面，鄭文祥指出，部分交期已拉長，一台整車車當中的零組件，缺一即無法完成組裝，因此對物料管控、生產調配是一大挑戰。 美利達 2021 年受自行車相關零組件缺料影響，營收為 293.44 億元，年增幅為 8.39%。 今天揭幕的台北國際自行車展，包括巨大 (9921-TW)、美利達及愛地雅 (8933-TW) 都參與展出。 https://news.cnyes.com/news/id/4827720

自行車產業破天荒！一夜間庫存爆倉、客人不見了 遠見雜誌 更新於 23小時前 • 發布於 1天前 • 彭杏珠 新冠疫情下，自行車產業堪稱是最大受益者。從去年下半年起，廠商天天被訂單追著跑，交貨期拉長至400多天，客戶仍堅持下單。今年6月卻一夜反轉。 國際車廠庫存爆倉、塞到沒路可走，緊急取消50萬、80萬、百萬件零組件訂單，台廠業績巨幅衰退五成……，連業界老前輩都看傻眼，直言這輩子第一次遇到這麼多黑天鵝、灰犀牛，大量訂單被砍、客人不見了！由於毫無經驗可循，甚至無法訂2023年的業績目標，笑稱乾脆去拜拜、擲筊決定算了。 去年，自行車業雖然受到缺料、缺櫃、缺工、塞港，鋼鐵、塑膠原物料成本上漲，以及匯兌損失等負面影響，由於訂單滿手，廠商日夜趕工，仍交出亮麗成績單，老闆甚至大方分享，發出「有感」年終獎金，勞資雙方都過了一個「虎虎生風」的春節。 豈知，歡笑聲在今年6月間嘎然而止。「幾乎毫無預警，我從事自行車業40年來從未遇過，諮詢80幾歲老前輩，他們也說這是第一次，可能連王永慶都沒遇見過吧！」零組件老闆王昌豐說。 為何自行車業「抽單」的完美風暴來得既急促又驚人，主因是同時出現了無數隻的黑天鵝與灰犀牛。 首先是，「重複下單」超過市場需求，很多品牌商庫存滿倉、正在努力去化中。以歐洲為例，新冠疫情後，政府補貼買自行車，從2020年7月至去年12月底，車商業績幾乎都是3、4倍成長，供應商有多少貨就吃多少，加上原料上漲、缺櫃等因素，深怕搶不到貨，幾乎是加碼下單又下單。去年，有業者的單子都接到2024年了。 自行車業一年內大起大落，訂單呈「墜崖式」下滑！ 豈知，今年3月美國聯準會（Fed）鑑於通膨居高不下，開始升息1碼、5月升息2碼、6月升息3碼……，累計至今共升息12碼、3個百分點。 但，美國的「鷹式」升息既無法壓抑通膨，又造成其他貨幣大幅貶值，加上俄烏戰爭等因素，歐美的消費力急速下降。 儘管嗅覺敏銳的業者於今年春節過後，有聞到一絲異樣氛圍，卻料想不到美國的升息腳步來得凶猛又急促，衍生出無法彌補的後遺症。 王昌豐坦言，一年內大起大落，就像搭雲霄飛車，訂單呈「墜崖式」下滑。受傷最慘重的是一般自行車業者，業績衰退超過五成。即便電動自行車影響不似一般自行車劇烈，其中，1000美元（3萬2000元台幣）以下、量販型中低車款衝擊最大，訂單萎縮四至五成；高階車款受傷最輕微，但平均業績也衰退了一成。 而首當其衝的就是零組件業者。原先重複下單的庫存，加上塞港後陸續送達的零件，組車廠的物料庫存大爆倉。一位業者看完客戶的倉庫照片嚇壞了，國外組車廠的零件堆滿整個走道，連走路的地方都沒有。估計消化這些庫存，至少要花一年時間。 歐洲組車廠的零組件塞滿整座倉庫。自行車業者提供 這也難怪組車廠只能找各種藉口砍單、延遲訂單。一位業者說，有買主以「重新下單」為由取消原先的單子……。總之，就是庫存壓力太大，只能大量砍單了。 專攻歐洲市場的業務主管林曉峰則說，正常的零件安全庫存週數是一至二週，過去即便有去化庫存的問題，也會在6至8週內消化完，這次很反常，延長到12至16週，還是去化不掉。 消費力下降，終端零售商的庫存也塞爆了。林曉峰進一步分析說，美國最重要的購物節是「黑色星期五」，今年是11月25日，節日都還沒到，已有網站推出折扣促銷活動，歐洲也有商家降價以刺激買氣，過往購物節折扣大概是八折，現在已經看到七折、65折了。 由於，歐美自行車的銷售期都落在4至9月間，冬天幾乎沒人買，業者竟然在此時促銷，顯見自行車的庫存有多嚴峻。原本每年4月都是新車款發表期，推估明年恐不會有車商推出新商品了。 越南、柬埔寨台廠受衝擊，至少一年半載才可能回穩！ 今年，自行車業者除面臨庫存去化、通膨導致消費力衰退、俄烏戰爭等衝擊外，唯一的利多僅剩新台幣貶值了。今年元月至10月18日，新台幣兌換美元從27.74元貶至32.05元，幅度高達15.54％，看似對出口業者十分有利，實質助益卻有限。 因為去年新台幣大幅升值時，台商急著要漲價，買方卻討價還價到今年4月才調漲，未料4月底，新台幣就貶到29.54元了，隨著美國的「升升」不息，新台幣重返32元大關，買方反過來要求台廠降價。「去年是他們拖拖拉拉，今年變成我們故意拖延，總之，一來一往，二年等於白做工，餓不死卻也賺不了大錢，」王昌豐說。 雖然大型自行車廠、關鍵零組件業者的營收還在成長，但大多數中小企業已受衝擊，負面影響正在遞延發酵中，先從零組件業者、中小型工廠開始，再到大公司、組車廠。預估到明年元月，大廠的訂單就會受到影響，業者紛紛嚴陣以待。 以巨大集團為例，今年前9月集團營收708.82億；9月單月營收80.05億元， 較去年同期成長22.81％，但主要成長卻是來自中國內需市場，捷安特自有品牌（捷安特中國）9月營收成長五成；捷安特歐洲成長一成，主要是電動自行車。 由此可見，歐美的消費力確實大不如去年了，多數業者的訂單衰退四至五成。去年底加班的榮景頓時消失，台灣甚至有少數工廠每週只上四天班。林曉峰說，越南、柬埔寨的台廠也深受打擊，還能上四天班的，都算不錯了。這一波沒有一年半載，很難回穩。 2023年，有史以來最難估業績目標的一年 由於疫情、升息、通膨、能源、戰爭等不確定因素仍在，幾乎是百年一遇的狀況，業者毫無經驗可循，眼見年底即將到來，部門主管們燒腦不已。 在自行車廠擔任副總的王啟銘說，我真的看不懂了，新車市場沒有買氣，理論上會轉往維修市場，零件修修補補再騎一陣子，但維修市場也沒有起色，消費者到底跑到哪裡去了？ 王啟銘眼看交2023年營運報告的日期一天天逼近，他歎口氣說，去年是被訂單追著跑，天天加班、婉拒客戶，今年卻大反轉到連營收都估不出來，「真的是有史以來最難估的一年，只好將疫情前的2019年當成基準點，再往上加一點，作為2023年的業績目標。」 林曉峰苦中作樂說，大家也只能用嘴巴喊喊業績目標了。不然，乾脆到媽祖廟拜拜，用「擲筊」來決定明年的營收目標？ 其實，業界並不看好美國的「黑色星期五」能去化庫存，冬天原本就不是銷售自行車的季節，最重要的觀察點是明年的4月，如果4月買氣回籠，才有機會迎來第一隻燕子，如果消費力依舊低迷，各種黑天鵝、灰犀牛還是「陰魂不散」，就很難預料自行車市何時才能撥雲見日了。 王昌豐總結說，2023年確實不容樂觀，希望明年下半年可以慢慢步入正軌。還好台廠幾乎都是打不死的「小強」，多數做好「兵來將擋、水來土掩」的最壞準備，繼續奮戰到底了。 https://today.line.me/tw/v2/article/JPYN3Wx?oaId=linetoday_tw&oapHash=K89vA&oapContentOrder=1&utm_source=oa&utm_medium=TODAY&utm_campaign=202210201232&utm_term=1

美利達第3代接班 38歲長孫曾上原接任總座 2023/01/13 18:01 美利達創辦人曾鼎煌的長孫、董事長曾崧柱（前排右1）的獨子曾上原（前排中），接任美利達總經理。 （美利達提供） 〔記者楊雅民／台北報導〕自行車大廠美利達（9914） 今天召開董事會，通過自2月1日起，由美利達創辦人曾鼎煌的長孫、董事長曾崧柱的獨子曾上原，接任美利達總經理，為美利達第3代接班向前邁出重要的一步。 74年次的曾上原熱愛自行車運動，並身體力行，多次參加鐵人三項競賽，及完成極度艱難的「一日雙塔」520 公里單車自我挑戰。 曾上原自2004年起即進入美利達公司，從基層做起，在生產製造、採購、產品研發與行銷等部門的完整歷練，熟悉集團的整體運作與自行車產業。近幾年成功主導美利達的ERP（企業資源規劃）電腦系統的全面更新，為了永續經營與地球環保，現正帶領美利達啟動落實ESG（環境保護、社會責任、公司治理）的改革大計。 曾上原表示，面對後疫情時代的挑戰，將本著對自行車的熱情，帶領美利達「以誠實穩健、互助熱情的企業胸懷、創造無限競爭力、回饋企業人群。」 1972 年創立的美利達剛歡慶建廠50週年，去年合併營收369.2億元，較前年成長25.8%；去年前三季的EPS10.32元。 美利達自行車與電動輔助自行車分別占台灣自行車總出口額的30%以上，在國際市場上佔有一席之地，美利達（MERIDA）也以4.67 億美金的品牌價值，名列台灣最佳10大國際品牌（BEST TAIWAN GLOBAL BRANDS）。 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4184379

美利達高階運動車種銷量佳，明年營運恢復成長 MoneyDJ新聞 2023-09-14 09:08:43 記者 趙慶翔 報導 美利達(9914)受到通路端去庫存持續進行中，但由於不同品牌和車種庫存水位各異，美利達降載生產的時程預計到10月底，11月將逐步提升生產能量，迎接部分車種的新訂單來臨。 展望後續營運，行銷本部副總經理鄭文祥表示，今年下半年由於降載生產，加速供應鏈庫存去化，因此營收表現相對保守，但明年來說，除了中國市場維持成長態勢，也看好E-Bike的市場需求仍維持穩健，相信在庫存水位逐步健康之後，也將恢復成長動能。 鄭文祥分析，庫存去化的進度並非一概而論，而是依照不同的車種而定，像是運動款E-bike、高階公路車、甚至是環法賽使用的車種，目前都還是市場搶手的車種，仍受到運動玩家的青睞。 法人預估，美利達第3、4季營收將逐季下降，全年營運表現相對去年將表現衰退，不過明年營運走勢將恢復常態、恢復逐季墊高的態勢，年營收年增雙位數可期。 (圖片來源: 資料庫) https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=b0462f28-b555-44f6-986b-2b1e4117904a

美利達股價跳水 自行車族群受累 2024.05.03 03:00 工商時報 曾麗芳 美利達2日盤中股價跌逾4％，最低來到225元，拖累自行車族群股價收黑。圖／本報資料照片圖／業者提供 外資券商針對美利達（9914）提出評價已滿足，且去庫存進度浮現不確定性，將投資評等由「買進」降為「劣於大盤」，導致美利達2日盤中股價跌逾4％，最低來到225元，拖累自行車族群，巨大（9921）、桂盟（5306）、明係（6804）、利奇（1517）、日馳（1526）等股價均收黑。 美利達受惠歐美客戶庫存降低、訂單回溫，3月產能利用率明顯提升，3月營收表現優於法人預期。法人表示，美利達在高階自行車需求暢旺，部分車款供不應求，尤其是公路車，促使美利達提高台灣廠生產量，高階車款的訂單能見度已到今年6月，顯示市場對高階產品的強烈需求。惟預期美利達上半年營運仍將處於衰退狀態，下半年在庫存逐漸去化下，則有望迎來年增態勢。 法人表示，以庫存去化狀況相對較佳的桂盟來看，去年底存貨金額已經回到2019年的水準，對於中高階自行車的營收展望也相對樂觀；此外，全球變速器龍頭製造商Shimano今年第一季財報優於預期，市場關注的庫存水位，則已連續第三個季度下滑。因此，對於美利達下半年營收給出年增15％的樂觀看法。 法人指出，考量現階段自行車產業谷底已進入尾聲，產業庫存堆積議題與營運狀況均較去年明顯改善，隨著產業下半年更明確地步入上升循環，美利達的營運數字、評價也望同步獲得提升。 值得一提的是，在高階公路車持續熱銷帶動下，大陸自行車市場需求依舊穩健。投顧業者認為，由於大陸市場毛利率較高，有利於台灣自行車產業的獲利提升。 https://www.ctee.com.tw/news/20240503700254-439901

自行車雙雄8月營收 巨大年增2%、美利達年增43% 中央社 2024年9月10日 （中央社記者潘智義台北2024年09月10日電）自行車雙雄巨大 (9921) 今天公布8月合併營收新台幣68.56億元，年增2%，1至8月累計營收516.58億元，年減7.4%。美利達 (9914) 8月合併營收29.22億元，年增43%，1至8月累計營收213.19億元，年增3.5%。 巨大說明，受到代工客戶調整訂單影響，8月集團營收小幅成長2%。 巨大表示，自有品牌合併營收因新車種持續熱銷有2位數成長，其中仍以捷安特中國內銷表現最為亮麗，自行車運動風氣蓬勃發展，帶動高級車強勁需求，8月中國內銷營收較去年同期成長近4成。 美利達統計，8月合併銷售15萬4782台，年增40%。1至8月累計營收213.19億元，年增3.5%。 美利達指出，今年1至7月合併營收仍較去年同期衰退，但1至8月合併營收已較去年同期成長，清庫存已近尾聲，通勤車仍有庫存，但其他車種甚至出現缺貨。

訂單湧現 美利達H2業績看俏 曾麗芳／台中報導 2024年9月24日 法人預期，美利達自第三季起營收與獲利有望維持高速成長！圖／本報資料照片 自行車廠美利達受惠庫存回補與新車訂單需求湧現，產能稼動率已明顯提升，加上大陸內銷市場產銷量表現亮眼，法人預期，美利達自第三季起營收與獲利有望維持高速成長！投信已經連續24個交易日買超力挺，帶動近期股價一路上揚，23日收盤價來到243元、漲幅達3.4％，穩坐自行車股王。 法人指出，美利達大陸市場銷售暢旺，以今年8月來說，銷售量年增43％、銷售額年增62％，表現亮眼，預估大陸全年出貨量可年增達6成。隨著大陸營收占比提高到逾3成，加上產品組合轉佳，可望帶動美利達利潤率增加。 受惠歐美市場庫存回補需求出現，美利達自今年4月起，月營收就開始轉為正成長，尤其是自5月起，營收年增率更達兩位數，如7月營收年增18％、8月營收年增43％，在營收逐月轉正下，美利達累計前八月營收213.19億元、年增3.54％，甩開前七月營收衰退低潮。 美利達上半年稅後純益10.71億元、年減13.41％，EPS為3.58元；其中第二季稅後純益6.56億元，僅較去年同期微減2.41％，EPS為2.19元。法人表示，美利達自第二季起終結營收連四季衰退惡夢，主因是歐美下游庫存去化接近尾聲，台灣廠結束降載生產，同時大陸內銷市場維持高速成長，後續營運表現逐季走揚可期。 事實上，自行車產業歷經近二年的庫存調整期，如今隨著庫存回補與新車訂單逐漸回溫，產業景氣已確定走出谷底！美利達去年是上半年營運表現較下半年優，預期今年會是下半年營運表現優於上半年，全年營收有望維持正成長。 法人指出，隨著歐美庫存水位逐漸降低，供應鏈的供貨狀況也已回到疫前水準，美利達產線稼動率跟著提高，自第三季起美利達的營收將逐月大幅攀升，今年全年整體營收看增1成。