英利新工廠 關燈也能生產
圖片來源：許育愷
作者：呂國禎 2015-05-26 天下雜誌573期
這家工廠的機器人，可以在黑暗中安裝產品，兩小時內就高速完成生產與運送。 要做到線上溝通和混線生產，中國汽車零組件台商英利，如何同步升級設備與思惟?
不跟上中國製造二○二五的腳步，機器人不僅搶走工作，還會搶走你的生意嗎？這並不是危言聳聽。此刻台商英利集團正在中國興建以機器人為主的自動化工廠。
從瀋陽再往北走到長春市，這裡是中國汽車生產重鎮、中國最大汽車廠一汽集團總部，每年生產超過兩百萬輛汽車，這樣的地方竟有一個傳奇台商，他就是英利集團董事長林啟彬。
《天下》記者抵達時，英利興建中的長春新廠，第一期約兩萬坪完成土建正在裝機，來自日、德的機器人正在安裝、測試。這些機器人不僅會自動焊接，也會自動上料，旁邊則是大型沖床與自動化設備，最後是出貨倉口的一貫化工廠。
把電燈全關起來，也能生產嗎？林啟彬笑著說，「可以喔。」
為何林啟彬是傳奇？一九九一年他帶著兩個人，從彰化跑到了長春設廠，從手工生產汽車零件開始做起，到今天英利已成為一汽集團的第一階供應商與早期開發合作伙伴，每年生產超過五千萬件的汽車沖壓件、一千六百萬個塑膠類零件。若以單件來論，光是汽車儀表板骨架就有兩百萬件以上，佔全中國市場近一○％。
換言之，全中國每十輛新車，其中一輛就有可能用英利集團的零組件。
中鋼宏利汽車部件公司總經理劉宏義說，「包括賓士、寶馬、奧迪、福斯、東風日產、一汽、豐田等，還有二○○九年中國國家主席胡錦濤閱兵搭乘紅旗驕車，也都有英利的零件。」因此英利的工廠遍布全中國，有長春、遼寧、天津、蘇州、儀征、佛山、成都以及正在興建的長沙英利，另規劃準備投資重慶。
走進英利在長春的老廠，看到供應給北京賓士的零件正在裝箱，也看到工業1.5到工業3.0同時存在的景象。生產方式有半機器半人工，也有改成機器手臂上料、加工的自動化生產線。
林啟彬說，舊廠只能邊做邊改，工人愈來愈貴也愈來愈難找，機器人比較好管。
真正的重點是，中國市場倒逼汽車業走向中國製造二○二五的時代，將面臨兩大挑戰。
講求規模和彈性 汽車業變身
第一個挑戰是線上即時生產時代來臨。林啟彬分析，以前是大批量生產汽車，放在那邊等銷售，現在車廠都在降低庫存天數，盡量做到賣多少車子生產多少輛。所以零件廠也被要求都是線上作業，車廠只會預告下個月可能要生產幾輛，英利要預先準備好原料，但什麼時候要交貨不知道。
等車廠通知英利，從生產到運送要在兩小時內完成，只有高度自動化、即時生產，才能跟汽車大廠做生意。
第二個挑戰是混線生產。雖然台灣早已進入了混線生產時代，但中國單一車廠動輒百萬輛的生產量，以前靠經濟規模取勝，但製造二○二五的時代是講規模，又要玩彈性生產。
數量龐大、種類繁多、又要兩小時內完成生產交貨，生產時會不會搞錯？林啟彬回答，「每個引擎與零件都有編號，透過物聯網由機器人判讀，不僅混線，還做到用秒來計算平均每部車的生產時間。」
英利蓋新廠又投資全自動化，等於把賺的錢又拿來投資買機器人、買設備；但不改成全機器人生產線，卻又滿足不了賓士、寶馬、一汽、大眾（福斯）的要求。
這才真正體會瀋陽新松機器人自動化公司總裁曲道奎說的，大家都在做工業4.0、中國製造二○二五，這不光是改變製造方式，也是打造新平台，「你不做就打不進供應鏈，失去未來的商機。」（英文版同步上線www.cw.com.tw/english）
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★英利集團
成立 ☆ 1991年
董事長 ☆ 林啟彬
主要產品☆ 汽車金屬沖壓件、塑膠零件
營業額 ☆ 逾百億台幣
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董事長 : 林啟彬
總經理 : 林啟彬
彰化縣彰化市中山路二段349號8樓
http://www.engley.com/
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